失去魔獸代理權(quán)已10年 六年巨虧20億 第九城市(NCTY.US)“豪賭”電動(dòng)車錢從哪兒來

本文來自“華夏時(shí)報(bào)”，本文觀點(diǎn)不代表智通財(cái)經(jīng)觀點(diǎn)。

第九城市(NCTY.US)作為一家曾以《奇跡》、《魔獸世界》奠定網(wǎng)絡(luò)游戲領(lǐng)頭羊地位的游戲企業(yè)，現(xiàn)如今在其官網(wǎng)主頁上已不見游戲的蹤影，取而代之的則是“九城與電動(dòng)車充電設(shè)備商建立合資公司”的巨幅公告。在連續(xù)六年虧損20億的情況下，去年“all in區(qū)塊鏈”未果的第九城市，把目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車市場(chǎng)。5月27日第九城市宣布從事電動(dòng)汽車充電樁業(yè)務(wù)，加之此前宣布6億美元注資法拉第未來，新能源汽車領(lǐng)域成為九城轉(zhuǎn)型的下一個(gè)賽道。

失去“魔獸”后營收持續(xù)下滑

據(jù)了解，成立于1998年的第九城市曾在2002年獲得《奇跡MU》大陸?yīng)毤掖頇?quán)，成為彼時(shí)唯一一個(gè)能與《傳奇》國內(nèi)代理商盛大相抗衡的公司。2004年，九城又獲取暴雪公司旗下《魔獸世界》在中國的獨(dú)家代理權(quán)，而《魔獸世界》也成為了當(dāng)時(shí)中國最火爆的網(wǎng)絡(luò)游戲之一，同年第九城市登陸納斯達(dá)克上市。

然而2009年九城在于網(wǎng)易的《魔獸世界》中國代理權(quán)爭(zhēng)奪中敗下陣來，失去了《魔獸》的第九城市開始走向下坡路。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，第九城市在過去六年總凈營收連年降低，2013年至2017年其稅前營業(yè)收入分別為1.06億元、6484萬元、4661萬元、5628萬元、7320萬元。

到了2018年其營收更是大幅縮水，財(cái)報(bào)顯現(xiàn)2018年第九城市的總凈營收達(dá)到1749萬元。與營收縮水相對(duì)應(yīng)的是虧損的經(jīng)一步提升，2018年歸屬于第九城市普通股股東的凈虧損達(dá)到2.58億元，相比去年同期凈虧損1.75億元進(jìn)一步擴(kuò)大，六年來累計(jì)虧損超20億。

連年虧損的第九城市還慘遭“降級(jí)”。去年10月第九城市發(fā)布公告退出納斯達(dá)克全球市場(chǎng)，保留代碼轉(zhuǎn)板至納斯達(dá)克資本市場(chǎng)。降級(jí)原因則是股票長(zhǎng)期處于低位，不能達(dá)到納斯達(dá)克5000萬美金最小市值的條件。

值得注意的是，盡管多次嘗試轉(zhuǎn)型，但第九城市盈收大頭仍主要來源于游戲，財(cái)報(bào)顯示，第九城市2018年網(wǎng)絡(luò)游戲服務(wù)的營收達(dá)到1655.1萬元，其他營收達(dá)到94.13萬元，游戲業(yè)務(wù)營收占比超過九成。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，第九城市在失去魔獸代理權(quán)后陷入連年虧損的局面，對(duì)于萎靡不振的九城來說，入局電動(dòng)汽車市場(chǎng)可以看作是一場(chǎng)探索。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車資金何來?

5月27日，第九城市官網(wǎng)發(fā)布公告，公告稱“第九城市已經(jīng)透過旗下子公司和電動(dòng)車充電設(shè)備及運(yùn)營平臺(tái)提供商深圳驛普樂氏科技有限公司(簡(jiǎn)稱“EN+科技”)簽署合資協(xié)議，雙方共同成立合資公司，主要從事新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備銷售等業(yè)務(wù)。

外界認(rèn)為，第九城市布局充電樁是與法拉第未來合作的延續(xù)。早在今年3月25日，第九城市發(fā)布公告稱與法拉第未來合作，在中國制造、營銷及運(yùn)營電動(dòng)汽車。根據(jù)合資公司協(xié)議條款，九城將以三個(gè)等額分期向合資公司注資最高達(dá)6億美元，九城與法拉第未來各占合資公司50%股份，同時(shí)九城將具有對(duì)合資公司業(yè)務(wù)經(jīng)營控制權(quán)。

對(duì)于賈躍亭和法拉第未來，九城的6億美金或許能讓其得到喘息機(jī)會(huì)。而對(duì)于連年虧損的第九城市，6億美金從何而來?有消息稱，除第九城市自有資金之外，香港最大的投資銀行AMTD和美國精品投行Maxim也將為合資公司的成立和運(yùn)營提供資金支持，在完成約定條件后，陸續(xù)協(xié)助九城實(shí)現(xiàn)對(duì)合資公司的資金注入。

《華夏時(shí)報(bào)》記者就此事向第九城市求證，截至發(fā)稿時(shí)并未得到回復(fù)。

同時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，5月20日第九城市兩大自然人股東吉煒、林智敏分別出質(zhì)各自全部股權(quán)，質(zhì)權(quán)人為慧瓴計(jì)算機(jī)技術(shù)咨詢有限公司。企查查數(shù)據(jù)顯示，慧瓴公司為第九城市網(wǎng)站(香港)有限公司全資子公司。對(duì)于股權(quán)質(zhì)押目的及資金動(dòng)向，第九城市并未予以回復(fù)。

轉(zhuǎn)型之路前景不明

今年5月6日，第九城市結(jié)束了于香港召開的特別股東大會(huì)，經(jīng)出席股東會(huì)股東進(jìn)行投票表決，通過了擴(kuò)大公司注冊(cè)資金、修改公司章程等提案，擬推動(dòng)公司與賈躍亭旗下FF的合作進(jìn)程。第九城市稱公司目前正積極轉(zhuǎn)型，成為高科技多元化互聯(lián)網(wǎng)公司。

實(shí)際上“轉(zhuǎn)型”是第九城市一直謀求的目標(biāo)，2018年區(qū)塊鏈成為了九城的救命稻草。去年1月份九城宣布布局區(qū)塊鏈相關(guān)業(yè)務(wù)，同月負(fù)責(zé)區(qū)塊鏈項(xiàng)目的高管也正式入職。之后九城便在區(qū)塊鏈行業(yè)舉措頻頻，成立全資子公司、與區(qū)塊鏈企業(yè)達(dá)成換股協(xié)議、積極布局“區(qū)塊鏈+游戲”生態(tài)。然而隨著2018年數(shù)字貨幣市場(chǎng)的急速下跌，區(qū)塊鏈也很快退燒，九城布局區(qū)塊鏈并未掀起太大波瀾。

此番進(jìn)軍電動(dòng)汽車，則是九城轉(zhuǎn)型的又一次嘗試。在3月15日發(fā)布與法拉第未來合作后，第九城市開盤飆漲漲50%，報(bào)3.58美元。盤前漲幅一度逾100%。然而之后股價(jià)卻持續(xù)走低，截止到5月29日以低至1.29美元。轉(zhuǎn)型前景并不明朗。

汽車行業(yè)分析師鄭誼表示，第九城市與法拉第未來的聯(lián)姻是“各取所需”，一方面由于賈躍亭在中國公信力的喪失，法拉第未來需要通過尋求合作伙伴的方式實(shí)現(xiàn)汽車的國產(chǎn);另一方面在國家大力推行新能源汽車的同時(shí)，企業(yè)也想以此為契機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)型?！凹词箾]有第九城市可能也會(huì)有其他企業(yè)對(duì)法拉第未來投資，九城需要轉(zhuǎn)型的契機(jī)，投資法拉第未來可能會(huì)成功，但或許九城也會(huì)成為下一個(gè)孫宏斌。”鄭誼說道。

從昔日的網(wǎng)絡(luò)游戲霸主到6億資金入局電動(dòng)汽車，第九城市的轉(zhuǎn)型之路究竟能否走通，本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。

(編輯：朱姝琳)