蔚來(lái)(NIO.US)李斌：Q3起毛利率會(huì)有明顯改善 看好ES6全年銷(xiāo)量

本文來(lái)自“全天候科技”，作者楊凡。

5月29日，在蔚來(lái)(NIO.US)一季度財(cái)報(bào)會(huì)后的媒體線上交流會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌及蔚來(lái)總裁秦力洪，接受了多家媒體采訪，對(duì)蔚來(lái)中國(guó)戰(zhàn)略定位、公司運(yùn)營(yíng)成本、資金效率、人員優(yōu)化以及對(duì)新造車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題作出了回應(yīng)。

李斌表示，隨著蔚來(lái)中國(guó)新總部的成立，蔚來(lái)將把研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售服務(wù)等中國(guó)的業(yè)務(wù)做成獨(dú)立主體，“未來(lái)將采用是雙總部的策略。北京上海都是我們最重要的市場(chǎng)?！?/p>

就在昨天，蔚來(lái)宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亦莊國(guó)投”）簽訂了框架協(xié)議，后者出資100億元助力設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”。蔚來(lái)后續(xù)也將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新建生產(chǎn)基地以滿(mǎn)足后續(xù)產(chǎn)能的需求，李斌表示，“ 蔚來(lái)會(huì)評(píng)估各種可能性，不排除自建，但首選制造合作模式。 ”

對(duì)于財(cái)報(bào)中披露的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，秦力洪稱(chēng)從需求來(lái)看，ES6好于ES8，蔚來(lái)對(duì)ES6的銷(xiāo)量充滿(mǎn)信心。李斌還強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)一直在降本增效，也有清晰的毛利率提升計(jì)劃，“今年Q3、Q4毛利率會(huì)有明顯改善?！?/p>

李斌承認(rèn)，為支持下一階段的工作，蔚來(lái)正在進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，“今年4月底公司人數(shù)達(dá)9300多人，減少了4%?！彼跁?huì)上表示，近期除了少數(shù)崗位和個(gè)別調(diào)整，不會(huì)再有大規(guī)模調(diào)整。

談及新造車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)走向，李斌稱(chēng)，不能簡(jiǎn)單的把新造車(chē)公司劃成一類(lèi)，還是要看在什么細(xì)分市場(chǎng)，什么定位?！拔祦?lái)的定位是主流高端市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)投研和寶馬奧迪一個(gè)量級(jí)?！崩畋笳J(rèn)為，2025年是汽車(chē)智能化和高級(jí)智能化的拐點(diǎn)，2025年的競(jìng)爭(zhēng)格局，實(shí)際上在今年就會(huì)決定，“如果在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，蔚來(lái)還能保護(hù)自己的競(jìng)爭(zhēng)力，那蔚來(lái)就可以立足了“。

提到新造車(chē)的市場(chǎng)紅利，李斌強(qiáng)調(diào)，新造車(chē)企業(yè)從來(lái)都沒(méi)有紅利期，但電動(dòng)車(chē)在一個(gè)變革的窗口期，而在這個(gè)賽道上，蔚來(lái)不能犯錯(cuò)太多。

以下是經(jīng)整理的采訪實(shí)錄：

在京建廠并實(shí)施京滬雙總部戰(zhàn)略

問(wèn)：蔚來(lái)將和亦莊國(guó)投共同建廠，為什么選址在北京？建廠規(guī)劃和進(jìn)度是怎樣的？亦莊國(guó)投的資金中有多少用于建廠？

李斌：蔚來(lái)建廠，將首選合作制造的模式。蔚來(lái)和江淮的合作，從最初的合作到現(xiàn)在雙方非?；パa(bǔ)，融合共贏模式可取。大家也清楚蔚來(lái)只有只有一個(gè)工廠是不夠的，合肥蔚來(lái)江淮的產(chǎn)能只有10萬(wàn)，無(wú)法滿(mǎn)足后續(xù)產(chǎn)能需求。我們需要第二個(gè)基地。

我們?cè)缙谠谏虾Ｓ凶越ㄏ敕?，這也是根據(jù)當(dāng)時(shí)產(chǎn)業(yè)和政策等各方面考慮決定的，我們需要有一個(gè)直接的自建工廠。后來(lái)工信部政策對(duì)制造合作的模式給了方向性肯定。因?yàn)橛辛诉@個(gè)政策支持，從長(zhǎng)期來(lái)講，蔚來(lái)肯定會(huì)把制造合作作為建廠的首選方式。

第二個(gè)生產(chǎn)基地在北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，是根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局來(lái)做的。根據(jù)協(xié)議，我們會(huì)和制造合作伙伴一起參與建廠。亦莊投資的資金主要用于研發(fā)方面和用戶(hù)服務(wù)體系建設(shè)，也會(huì)有一部分進(jìn)行投產(chǎn)。

問(wèn)：蔚來(lái)中國(guó)新實(shí)體的戰(zhàn)略定位是什么？

李斌：蔚來(lái)中國(guó)從戰(zhàn)略上來(lái)講，肯定是蔚來(lái)的是中國(guó)總部。它包括研發(fā)，供應(yīng)鏈，銷(xiāo)售服務(wù)，我們把整個(gè)中國(guó)的業(yè)務(wù)做成了獨(dú)立主體。

我們的考慮是，首先，從長(zhǎng)期來(lái)講，我們要研發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)先的車(chē)企，要有資金支持。汽車(chē)研發(fā)投入需要各方面投入，人才、核心技術(shù)、測(cè)試等等，我們需要大量資金支持。蔚來(lái)以前都是美元戰(zhàn)略投資，蔚來(lái)中國(guó)引進(jìn)人民幣投資以后，會(huì)讓我們?cè)谌嗣駧拍假Y上打通通路。這讓蔚來(lái)在今后的發(fā)展中，在人民幣市場(chǎng)有更多的選項(xiàng)。其次，整個(gè)市場(chǎng)是一直變化的，在中國(guó)有新主體對(duì)蔚來(lái)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的考量也也更好。

我們肯定會(huì)保持在美國(guó)上市公司主體對(duì)于蔚來(lái)中國(guó)的控股權(quán)。但不會(huì)影響在業(yè)務(wù)上的布局。

問(wèn)：新總部和新廠為何選在北京？

李斌：首先，北京是蔚來(lái)非常重要的市場(chǎng)，北京用戶(hù)在蔚來(lái)目前的用戶(hù)數(shù)量中是排名前兩的。其次，新能源政策和電動(dòng)車(chē)推進(jìn)方面也是最友好的城市之一。從北京的產(chǎn)業(yè)布局來(lái)講，北京在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、高端制造等方面有很多優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)也有許多核心的資源支持。

問(wèn)：新工廠有意和第三方合作建造，是否有意向選擇？會(huì)不會(huì)是同樣在北京亦莊的北汽新能源？

李斌：新基地主要為第二代平臺(tái)做準(zhǔn)備，所以我們有足夠時(shí)間做規(guī)劃和準(zhǔn)備。一直在規(guī)劃和考慮，但是在合作伙伴選擇和具體規(guī)劃上還需要時(shí)間，各種可能性都有。

問(wèn)：蔚來(lái)中國(guó)的成立，是否意味著蔚來(lái)的重心會(huì)從上海轉(zhuǎn)移？此前依據(jù)上海建造的整套產(chǎn)業(yè)鏈體系，是否會(huì)有大的調(diào)整？

李斌：蔚來(lái)中國(guó)的成立后，未來(lái)將采用是雙總部的策略。北京上海都是我們最重要的市場(chǎng)。在北京我們也有好幾百研發(fā)人員。北京在智能化和軟件方面的人才也比較多。從中整體上來(lái)說(shuō)，也會(huì)對(duì)整體布局的完善。所以我們覺(jué)得雙總部的戰(zhàn)略非常合理。

供應(yīng)鏈方面，也是全球供應(yīng)鏈。雖然現(xiàn)在是以華東為主，但是并不會(huì)增加太多困擾。供應(yīng)鏈效率不會(huì)降低。北京的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)非常好。對(duì)蔚來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體沒(méi)有太大影響。

今年Q3、Q4毛利率將有顯著改善

問(wèn)：怎么看ES8的銷(xiāo)量疲軟，如何提升？

秦力洪：ES8是一個(gè)六七座的大型SUV。2018年，這個(gè)市場(chǎng)在中國(guó)全年的市場(chǎng)總規(guī)模只有9萬(wàn)臺(tái)左右的量。我們的ES8在Q1總量接近4000輛，4月份超過(guò)1000輛，平均下來(lái)，每月有1200-1300輛的銷(xiāo)量，全年預(yù)計(jì)會(huì)有1萬(wàn)3左右的規(guī)模。在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的占有率，我們的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了10%。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是想奧迪、奔馳、沃爾沃、特斯拉等。從1-4月的成績(jī)來(lái)看，我們的成績(jī)是穩(wěn)居前三。而且銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉ModelX的兩倍。

問(wèn)：對(duì)ES6的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)？

秦力洪：ES6還在預(yù)定期，預(yù)計(jì)一個(gè)月之內(nèi)交付，6月底可以看到交付成績(jī)。今年對(duì)于ES6的銷(xiāo)售工作重點(diǎn)，比較大的部分進(jìn)來(lái)自于產(chǎn)能。產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間。需求量來(lái)看，全年的量不好做預(yù)測(cè)，但是以需求來(lái)看，是好于ES8?，F(xiàn)在ES6的預(yù)定量已經(jīng)超過(guò)12000輛，尤其是上海車(chē)展以來(lái)，一個(gè)多月左右的時(shí)間，ES6新增訂單已經(jīng)達(dá)到5000臺(tái)。我們現(xiàn)在認(rèn)為，全年來(lái)說(shuō)，還是看好ES6的銷(xiāo)量。

問(wèn)：財(cái)報(bào)中對(duì)于二季度的交付量預(yù)期不是特別樂(lè)觀。Q3或等ES6交付后，毛利率是否有改善，預(yù)期是什么？ES6會(huì)不會(huì)對(duì)ES8有沖擊？

李斌：對(duì)第二季度的銷(xiāo)量目標(biāo)預(yù)測(cè)，Q1中的訂單有一部分是以前的預(yù)訂單。所以Q2預(yù)期是我們基于市場(chǎng)綜合情況作出的合理預(yù)測(cè)。

隨著ES6產(chǎn)量爬坡上去以后，在生產(chǎn)成本攤銷(xiāo)上有所改善。另外，我們的供應(yīng)鏈合作伙伴和我們也有長(zhǎng)期成本下降的計(jì)劃。因此毛利率后期會(huì)有所改善。

蔚來(lái)有清晰的毛利率提升計(jì)劃，今年Q3、Q4大家會(huì)看到明顯的毛利率的改善，毛利率能夠進(jìn)入正常上升的通道里去，這也是汽車(chē)產(chǎn)品的一個(gè)規(guī)律。

ES6和ES8雖然都是SUV，但還是有比較大的區(qū)別。市場(chǎng)定位也不太一樣。ES6和ES8的用戶(hù)需求也不一樣，總體來(lái)說(shuō)影響比較小。

問(wèn)：蔚來(lái)的成本控制中，研發(fā)成本較低是出于怎樣考慮，會(huì)不會(huì)影響技術(shù)和產(chǎn)品？

李斌：研發(fā)含的項(xiàng)目比較多，比如說(shuō)和ES6投產(chǎn)相關(guān)的指出，有一定的時(shí)間節(jié)奏性。從大方向來(lái)說(shuō)，我們一直會(huì)保持在研發(fā)投入上的強(qiáng)度。但汽車(chē)的研發(fā)在早中晚期和投產(chǎn)期花的錢(qián)不太一樣。研發(fā)少了不一定代表我們投入的強(qiáng)度降低了。研發(fā)的部分項(xiàng)目，有些長(zhǎng)短期價(jià)值不高的，我們會(huì)做調(diào)整。

問(wèn)：蔚來(lái)在資金鏈上是否處于健康狀態(tài)？

李斌：作為汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都需要資本市場(chǎng)來(lái)解決研發(fā)和用戶(hù)服務(wù)體系的建設(shè)。將來(lái)后續(xù)資金的研發(fā)還是需要資金。推一兩款車(chē)就賺錢(qián)很多是不可能的。特別是自動(dòng)駕駛相關(guān)的，自動(dòng)駕駛相關(guān)的公司融資規(guī)模都相當(dāng)多。蔚來(lái)還有用戶(hù)服務(wù)體系，肯定是需要資金支持。這也是為什么我們要打通人民幣資金的通道。我們也在美國(guó)資本市場(chǎng)上，以蔚來(lái)的融資體系上來(lái)講，我們也有騰訊這樣的戰(zhàn)略投資方，我們有信心有能力獲得各方支持。

資金使用，主要還是在研發(fā)和用戶(hù)服務(wù)體系上，我認(rèn)為把資金過(guò)多用在固定資產(chǎn)上，對(duì)蔚來(lái)不是最好的戰(zhàn)略安排。

問(wèn)：蔚來(lái)今年的人員調(diào)整計(jì)劃進(jìn)行的如何？評(píng)價(jià)人員崗位結(jié)構(gòu)？是否有新一輪人員調(diào)整？

李斌：到4月底蔚來(lái)員工有9300多人，與之前相比，減少超過(guò)4%的人。我們也在組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，能夠支持下一階段的工作。保持運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)化是長(zhǎng)期目標(biāo)。近期，除了少數(shù)崗位和個(gè)別調(diào)整，不會(huì)有大規(guī)模調(diào)整。核心崗位和員工是非常穩(wěn)定的。一個(gè)公司的新城代謝是正常的。

問(wèn)：傳聞稱(chēng)，北美研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在調(diào)整，將來(lái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主體在哪里，將怎么調(diào)整？

李斌：硅谷研發(fā)有五百多人，主要以AD和一部分整車(chē)和動(dòng)力前瞻研發(fā)。北美團(tuán)隊(duì)整體水平非常高?，F(xiàn)在以全球布局和功能和劃分研發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)際上涉及不同階段不同分工的問(wèn)題。整個(gè)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)鏈條上各自發(fā)揮最強(qiáng)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。我們都是在最合適的地方組織最優(yōu)秀的人才。

問(wèn)：蔚來(lái)對(duì)外的形象是用戶(hù)企業(yè)。老用戶(hù)對(duì)蔚來(lái)過(guò)去銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)有多大？

李斌：老用戶(hù)對(duì)蔚來(lái)的感知和不熟悉的人差別比較大，滿(mǎn)意度評(píng)分是4.97分。我們?cè)诜?wù)用戶(hù)上不是完美的，但是相對(duì)別的品牌，我們?cè)诜?wù)方面的口碑得到了用戶(hù)認(rèn)可。這也帶來(lái)了非常高的老用戶(hù)推薦率。我們現(xiàn)有接近一半的用戶(hù)，是老用戶(hù)推薦過(guò)來(lái)的。

“新造車(chē)公司從來(lái)都沒(méi)有紅利期”

問(wèn)：新造車(chē)企業(yè)都獲得融資了，如何看到這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)走向？蔚來(lái)在其中的生存要素是？

李斌：新造車(chē)公司募集資金的能力非常重要。我們沒(méi)法期許一輛車(chē)很便宜的研發(fā)出來(lái)然后賣(mài)出來(lái)賺大錢(qián)。資本市場(chǎng)的支持至關(guān)重要。光有錢(qián)不能解決問(wèn)題，還要看使用效率。蔚來(lái)定位主流高端市場(chǎng)，我們?cè)谥悄茈妱?dòng)車(chē)的研發(fā)投入是足夠的，和寶馬奧迪是一個(gè)量級(jí)的，我們的資金使用效率還更好。做領(lǐng)先者還是追隨者，

不能簡(jiǎn)單的把新造車(chē)公司化成一類(lèi)，還是要看在什么細(xì)分市場(chǎng)，什么定位，是領(lǐng)先者還是追隨者。蔚來(lái)的定位一直都是領(lǐng)先者，這條路非常艱難，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，投入多，也會(huì)遭遇誤解。但蔚來(lái)希望把標(biāo)準(zhǔn)定的高一些，不會(huì)馬上看到效果，但是幾年以后去看，大家能夠看到投入產(chǎn)出的效果。

問(wèn)：蔚來(lái)進(jìn)入資格賽，意味著什么？對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局怎么看？

李斌：2016-2018年是組隊(duì)熱身賽，一邊搭建團(tuán)隊(duì)一邊研發(fā)，沒(méi)有接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。從今年起三年內(nèi)，是資格賽，要真正接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。蔚來(lái)在這個(gè)階段做三件事，用戶(hù)體驗(yàn)和服務(wù)，運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)化，第二代平臺(tái)的準(zhǔn)備。競(jìng)爭(zhēng)格局方面，2025年是汽車(chē)智能化和高級(jí)智能化的拐點(diǎn)2025年的競(jìng)爭(zhēng)是那一代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。2025年的事情，2019年就已經(jīng)決定了。技術(shù)、產(chǎn)品、成本優(yōu)勢(shì)、理念等等，今年就差不多定了。汽車(chē)的行業(yè)的創(chuàng)業(yè)，艱苦的地方就在于此。如果在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們還能保護(hù)自己的競(jìng)爭(zhēng)力，那我們可以說(shuō)是能立足了。

問(wèn)：新造車(chē)的紅利在淡去，補(bǔ)貼退坡，投資熱度減少，汽車(chē)行業(yè)不景氣，傳統(tǒng)車(chē)廠轉(zhuǎn)型新能源。蔚來(lái)有什么應(yīng)對(duì)措施？

李斌：新造車(chē)公司從來(lái)都沒(méi)有紅利期。補(bǔ)貼又不是只給新造車(chē)的，傳統(tǒng)車(chē)廠也在享受。最多說(shuō)，電動(dòng)車(chē)在一個(gè)變革的窗口期。汽車(chē)創(chuàng)業(yè)一直都是最難的。資金技術(shù)服生產(chǎn)等門(mén)檻都 太高了。有窗口期，給了我們創(chuàng)業(yè)公司機(jī)會(huì)。創(chuàng)業(yè)的失敗概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成功概率。通過(guò)創(chuàng)新抓住機(jī)會(huì)，才可能成功。蔚來(lái)定位的高端市場(chǎng)，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比入門(mén)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，更溫和一些。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是國(guó)外傳統(tǒng)車(chē)企。離大多數(shù)用戶(hù)遠(yuǎn)一些，窗口期也長(zhǎng)一些。我們只能說(shuō)，在這個(gè)賽場(chǎng)上，蔚來(lái)不能犯錯(cuò)太多。

問(wèn)：特斯拉公布了國(guó)產(chǎn)model3價(jià)格，蔚來(lái)如何應(yīng)對(duì)？

秦力洪：對(duì)手方面，從車(chē)主構(gòu)成來(lái)說(shuō)，來(lái)自高端傳統(tǒng)燃油車(chē)還是占大部分。特斯拉不是唯一。我們密切關(guān)注特斯拉一切動(dòng)態(tài)。也會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整應(yīng)對(duì)的策略。蔚來(lái)在用戶(hù)服務(wù)已經(jīng)建立了一定門(mén)檻，有信心應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

問(wèn)：ES8近期接連發(fā)生兩起燃燒時(shí)間，特斯拉也發(fā)生了自燃，是因?yàn)殡姵厝匀辉诎l(fā)展階段導(dǎo)致的嗎？如何重建消費(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的信心？

李斌：蔚來(lái)在電池安全體系方面投入非常大。也一直把電池安全放在第一位。電池燃燒是概率事件。實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)類(lèi)似時(shí)間的概率并不比傳統(tǒng)燃油車(chē)高，包括一些豪華車(chē)品牌近期也出現(xiàn)了類(lèi)似事件。所以電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有更高的概率，只是大家關(guān)注度高。在蔚來(lái)近期的兩起事件中，蔚來(lái)在面對(duì)時(shí)，都有非常快、積極的態(tài)度和行動(dòng)。蔚來(lái)在安全問(wèn)題上，從來(lái)都是高度重視。面對(duì)這樣的問(wèn)題也從來(lái)都是透明公開(kāi)和度責(zé)任的態(tài)度。

問(wèn)：很多新造車(chē)公司都涉及出行領(lǐng)域。蔚來(lái)資本也投資了相關(guān)企業(yè)，并采購(gòu)了蔚來(lái)的車(chē)，蔚來(lái)在出行方面的布局？

李斌：蔚來(lái)資本是正常的投資行為，是獨(dú)立于蔚來(lái)的。對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，我們還是圍繞買(mǎi)了我們車(chē)的用戶(hù)來(lái)開(kāi)展。我們也做了些小的嘗試去做目的地出行，但都是針對(duì)買(mǎi)了車(chē)的用戶(hù)。