貝佐斯真把員工當(dāng)兄弟？送1萬美元+3月工資，亞馬遜(AMZN.US)鼓勵離職創(chuàng)業(yè)

本文來自微信公眾號“每日經(jīng)濟(jì)新聞”。  

想象一下，假如你想辭職，你的老板不僅不會用各種理由克扣你的工資，反而會給你一筆錢，鼓勵你主動創(chuàng)業(yè)，還會給你“拉生意”…

這不是“一千零一夜”里的神話故事，這是真實(shí)發(fā)生的事，還是在一家國際知名的科技大廠。

據(jù)報道，亞馬遜公司(AMZN.US)表示：如果員工離職，成立自己的“以送快遞包裹為核心業(yè)務(wù)”的公司，亞馬遜將出資“10000美元+員工3個月的工資”予以支持。

乍一看貝佐斯還真把員工當(dāng)“兄弟”了，但是實(shí)際上呢？

亞馬遜為什么要給離職員工錢？

據(jù)多家美國媒體報道，亞馬遜正在進(jìn)行一項(xiàng)支持員工離職創(chuàng)業(yè)的計劃，該計劃會為離職創(chuàng)業(yè)的員工提供10000美元和該員工3個月工資的資金支持，前提是員工創(chuàng)辦的公司核心業(yè)務(wù)必須和遞送包裹相關(guān)。

據(jù)亞馬遜表示，目前已經(jīng)有200多名員工參加了這項(xiàng)計劃。

其實(shí)亞馬遜此前一直希望員工留在公司，但是后來他們發(fā)現(xiàn)“想走的總會走”，所以亞馬遜就設(shè)立了著名的“離職獎金”制度——主動離職的亞馬遜員工根據(jù)入職時間的長短可以拿到最高5000美元的獎金。

亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯曾表示，自己并不希望看到員工拿到這筆獎金，設(shè)立該制度的原因是希望員工真正思考一下自己想要什么，長久來看，把員工留在不情愿的地方無論對于他本人還是公司，都不是一件有益的事。

表面上看起來，亞馬遜好像“虧了”，離職的員工“賺了”，但實(shí)則不然，亞馬遜此舉可謂一舉兩得：既能讓已經(jīng)對工作失去熱情、或是有跳槽的想法的員工高高興興地拿了錢離開，同時也能避免這些員工對團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

這次這項(xiàng)鼓勵離職員工創(chuàng)業(yè)的計劃也是如此。

不僅如此，據(jù)了解，該計劃還與亞馬遜開辟新送貨方式的項(xiàng)目相契合。

去年，亞馬遜成立了“快遞服務(wù)合作伙伴計劃”(Delivery ServicePartners initiative)，尋求獨(dú)立的企業(yè)主執(zhí)行“最后一公里”的快遞運(yùn)送業(yè)務(wù)。這些合作伙伴由亞馬遜進(jìn)行審查，一旦擁有了合作資質(zhì)，創(chuàng)業(yè)公司就可以從亞馬遜租賃帶有“Prime”標(biāo)志的車輛，他們只需要負(fù)責(zé)招聘和雇用司機(jī)，亞馬遜將提供燃料、保險和福利計劃等費(fèi)用的運(yùn)營成本折扣。

這么一看，亞馬遜簡直是“業(yè)界良心”啊，但實(shí)際真是這樣？

看似“福利”，實(shí)則為了節(jié)約成本

員工離職創(chuàng)業(yè)，從“打工仔”一躍成為“老板”，還能從老東家那里獲得資金和訂單的支持，怎么看這都是亞馬遜給的“超級福利?！?br/>

但是貝佐斯能成為世界首富，肯定不是只靠做慈善。

數(shù)年之前，亞馬遜開創(chuàng)了Prime會員“兩日達(dá)”的配送模式，這對于依靠快遞小哥跑天下的中國電商企業(yè)并不難，但對于勞動力成本比較高的美國來說是很高的成本問題。因此Prime會員的兩日送達(dá)服務(wù)，給亞馬遜造成了很高的運(yùn)輸成本。

2018年1月，亞馬遜宣布提高包月會員的價格，亞馬遜在聲明中解釋稱：“近年來，Prime 會員快遞免費(fèi)兩日送達(dá)項(xiàng)目從2000萬增加到1億多項(xiàng)，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)覆蓋范圍也已擴(kuò)展到了8000多個城鎮(zhèn)?！?/p>

據(jù)亞馬遜2018年4月公布的數(shù)據(jù)，2017年全球Prime會員人數(shù)已超過1億。按照99美元/年的包年會員費(fèi)計算， Prime會員每年至少會給亞馬遜帶來99億美元收入，這一數(shù)字占到了2017年亞馬遜總收入(1778.7億美元)的5.5%。

那為這些會員配送的成本是多少呢？

由于亞馬遜實(shí)行自建倉儲的物流模式，再加上有自己的機(jī)隊(duì)，所以從倉庫到配送中心這段過程的成本并不高，真正成本高的是從配送中心到客戶的家里的分發(fā)過程，也就是所謂的“最后一公里”。

據(jù)亞馬遜近幾年的財報，亞馬遜的“訂單履行”（倉儲物流）成本越來越高，已經(jīng)顯著超出了Prime會員費(fèi)的收入。

從亞馬遜近幾年的財報來看，從2016年第二季度到2019年第一季度訂單履約成本占總銷售收入的比例從13.3%上漲到了14.6%，其中2018年第一季度超過了15%。

而這一比值在2014年時在10%以下。

2016、2017年、2018年三年全年的訂單履約成本增長為31%、43%、35%，均高于亞馬遜當(dāng)年?duì)I收增速。

這下知道為啥貝佐斯要鼓勵員工離職去開自己的“快遞公司”了吧？因?yàn)樽越ㄎ锪鞯某杀菊娴奶吡恕?/p>

值得注意的是，據(jù)報道，亞馬遜開始在部分倉庫中試用打包機(jī)器人，用以提升流水線的工作效率。

這種名為 CartonWrap的新機(jī)器的包裝速度比人類快得多。消息人士稱，他們每小時打包 600到700箱，速度是人類打包員的四到五倍。

無獨(dú)有偶，此前曾有報道亞馬遜用AI監(jiān)控員工，這套AI系統(tǒng)可以追蹤每一名物流倉儲部門員工的工作效率，統(tǒng)計每一名員工的“摸魚”時間（Time OffTask，簡稱 TOT），然后自動生成解雇的指令。

想象一下，被AI監(jiān)控的亞馬遜倉儲物流員工在重壓之下選擇離職，而這時亞馬遜給了他們一筆錢，于是員工接受了相關(guān)條款，這樣亞馬遜就毫不費(fèi)力地找到了大量“合格”的合作伙伴，還節(jié)約了大量的物流人力成本。

看來貝佐斯對“兄弟”的確有一套啊…