中金：中長(zhǎng)續(xù)航純電車型存在補(bǔ)貼和成本最優(yōu)解

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，可享受的財(cái)政補(bǔ)助與造車成本，和一系列設(shè)計(jì)參數(shù)密切相關(guān)且有交互作用（續(xù)航里程、電池能量密度、整車能耗、整備質(zhì)量等）。新能源汽車的設(shè)計(jì)甜區(qū)，就是在車型規(guī)劃的過(guò)程中，尋求一個(gè)可以使補(bǔ)貼金額最大化、造車成本最優(yōu)化、最大程度滿足客戶需求的車型參數(shù)合集。

單車補(bǔ)貼額度由里程、電池能量密度，能效來(lái)綜合決定，直接影響整車補(bǔ)貼后售價(jià)；度電補(bǔ)貼是每千瓦時(shí)電量所能獲得的財(cái)政補(bǔ)助，更多反映了車企的實(shí)際電池成本。度電補(bǔ)貼在2019年新政下為550元/kWh，由于度電補(bǔ)貼=單車補(bǔ)貼/單車裝電量，因此過(guò)高的裝電量會(huì)導(dǎo)致單位電池成本較高；過(guò)低的裝電量又對(duì)整車的節(jié)能設(shè)計(jì)提出了高要求。設(shè)計(jì)切入口是使單車補(bǔ)貼和度電補(bǔ)貼同時(shí)最大化。

經(jīng)測(cè)算250-300公里續(xù)航里程車輛無(wú)法同時(shí)滿足單車補(bǔ)貼和度電補(bǔ)貼同時(shí)最大化的要求：約若保持36度電的理想裝電量則能效不能達(dá)標(biāo)，而若保持高能效則不能拿滿單車補(bǔ)貼。

250-300公里設(shè)計(jì)僅在1.3-1.6噸存在1.0倍能耗系數(shù)的設(shè)計(jì)甜區(qū)，對(duì)應(yīng)裝電32.7kWh，整備質(zhì)量1.3噸，可以最大化單車補(bǔ)貼至1.8萬(wàn)元，折合度電補(bǔ)貼約550元/kWh。

300公里的中續(xù)航緊湊型車裝電36kWh，整備質(zhì)量1.5噸，可以最大化單車補(bǔ)貼至1.98萬(wàn)元；400公里長(zhǎng)續(xù)航緊湊型車裝電50kWh，整備質(zhì)量1.57噸，可以最大化單車補(bǔ)貼至2.75萬(wàn)元。兩種配置均可以最大化度電補(bǔ)貼至550元/kWh。