全球最大航運公司警告：2019經(jīng)濟比2018年更糟

本文來自華爾街見聞，作者為文彥，本文觀點不代表智通財經(jīng)觀點。

全球最大航運公司馬士基四季度財報顯示，該公司全年EBITDA為38.1億美元，低于預期的38.3億美元。公司股價一度暴跌超10%，創(chuàng)該公司自2016年6月以來，最大單日跌幅。

周四，全球最大航運公司馬士基 (Maersk)的CEO Soren Skou 在彭博電臺節(jié)目上表示，2019年全球經(jīng)濟前景比2018年更加糟糕。Skou認為，2018年的全球貿(mào)易緊張局勢迫使各公司提前出貨，而現(xiàn)在這種影響正在消失，意味著今年全球貿(mào)易緊張局勢對外貿(mào)的影響將會更大。

同日早些時候，馬士基公布了好壞參半的四季度財報。財報顯示，該公司四季度EBITDA同比增長32%至11.16億美元，高于市場預期的10.7億美元。2018年全年EBITDA為38.1億美元，低于預期的38.3億美元;2018年全年收益390億美元，略高于預期的388.2億美元;該公司基本利潤為2.2億美元，不及預期的2.911億美元。

該公司大幅降低了2019年營收指引，預計2019年EBITDA僅為40億美元，遠不及彭博社調(diào)查的分析師普遍預計的47.7億美元 (41.1億美元至54億美元之間)。該公司還預計，今年全球集裝箱數(shù)量將進一步下降。2019年全球集裝箱將僅增長1-3%，低于去年的4%，遠低于2017年達到的近6%的增長。

Skou表示，該公司對于2019年的預期是“謹慎的”，目的是“表明目前有很多因素都(給該公司)帶來了風險和不確定性?！必攬蟀l(fā)布之后，馬士基股價一度下跌超10%，創(chuàng)該公司自2016年6月以來，最大單日跌幅，截止發(fā)稿下跌9.54%。

除了全球經(jīng)濟放緩，Skou表示，燃料價格的上漲也令該公司前景暗淡。該公司將于2020年轉(zhuǎn)用更昂貴的低硫燃料，再加上外匯走勢，也會影響該公司2019年的盈利。此外，馬士基還宣布將拆分其鉆進平臺業(yè)務，但是還未找到買家。今年4月4日，其鉆進平臺公司將在丹麥納斯達克上市。

作為全球最大的航運公司，馬士基的貨輪裝載著全球約五分之一的集裝箱，馬士基對于2019年全球經(jīng)濟的預期對整個行業(yè)有著重要的警示作用。分析師Rahul Kapoor表示，“馬士基以及其集裝箱運輸同行面臨著真正的需求測試，隨著由貨物裝載帶動的庫存增長階段的過去，我們預計2019年全球貿(mào)易將大幅放緩?！?/p>

(編輯：朱姝琳)