打司機(jī)？在香港和公交司說(shuō)話都可能坐牢！

重慶萬(wàn)州公交車墜江悲劇真相大白，本是錯(cuò)過(guò)了一站，結(jié)果錯(cuò)過(guò)了一生！

今天我們不討論“每片雪花到底無(wú)不無(wú)辜”，僅就司機(jī)和乘客的行為規(guī)范等問(wèn)題聊一聊。其實(shí)關(guān)于公交司機(jī)和乘客鬧矛盾的新聞已不新鮮，而且許多矛盾都是上升到流血事件后才被曝光，那口角之爭(zhēng)有多少就不得而知了。

在重慶萬(wàn)州公交車墜江事件中，有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一是公交車改道，二是乘客經(jīng)提醒后還是坐過(guò)站，三是乘客和司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。再回顧一下官方的說(shuō)法：

凌晨5時(shí)1分，公交公司早班車駕駛員冉某上班......9時(shí)35分，乘客劉某在龍都廣場(chǎng)四季花城站上車，目的地為壹號(hào)家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經(jīng)壹號(hào)家居館站。當(dāng)車行至南濱公園站時(shí)，駕駛員冉某提醒到壹號(hào)家居館的乘客在此站下車，劉某未下車......劉某發(fā)過(guò)站要求下車，但該處無(wú)公交車站，駕駛員冉某未停車。10時(shí)3分32秒，劉某從座位起身......指責(zé)冉某......雙方爭(zhēng)執(zhí)逐步升級(jí)，并相互有攻擊性語(yǔ)言。10時(shí)8分49秒......劉某右手持手機(jī)擊向冉某頭部右側(cè)......冉某右手放開方向盤還擊......10時(shí)8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側(cè)急打方向......沖上路沿、撞斷護(hù)欄墜入江中。

其實(shí)有沒(méi)有什么方法，可以對(duì)司機(jī)和乘客的行為作出更加明確的指引？而在本次事故中的哪些小問(wèn)題其實(shí)是可以提前防范的呢？

香港是個(gè)很好的例子

香港雖然也偶爾出現(xiàn)乘客和司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的事兒，并且同樣發(fā)生過(guò)悲劇，但是大體而言司機(jī)和乘客之間還是比較“客氣”的。而且對(duì)于改道、過(guò)站的問(wèn)題，香港也有自己的處理方法。不是說(shuō)香港的做法一定好，只是這些做法或許可以作為參考。

在香港，一輛巴士線路如果改道，那么改道通知會(huì)貼滿車站和每輛巴士的車窗前。

如果是在重要的巴士站，還會(huì)有專門的工作人員提醒乘客改道的信息。

香港特區(qū)政府改道通知

香港巴士公司官網(wǎng)改道通知

同時(shí)，香港政府、巴士公司、香港的各大媒體也會(huì)提前發(fā)布改道通知。以上幾種做法相結(jié)合，能夠盡可能觸及到更多的乘客，以免乘客耽誤行程。

如果遇上特別的日子，比如駐港部隊(duì)開放，或者有了新的站點(diǎn)，比如香港高鐵站、港珠澳大橋口岸，相關(guān)的通知的發(fā)布也會(huì)按照上面的方法操作。

重慶萬(wàn)州公交車墜江悲劇的原因之一和過(guò)站有關(guān)。

但若你在香港坐巴士坐過(guò)站，別賴車長(zhǎng)不提醒，你可能只能賴自己——乘坐香港的巴士、小巴，在下車前需要按鐘或者喊句“有落”，否則司機(jī)會(huì)越站行駛。這也是很多游客初到香港不敢輕易坐巴士的原因之一。

香港傳真（微信號(hào)：PressHK）小編曾親歷過(guò)一次全車人忘記按鐘、幾十號(hào)人集體坐過(guò)站的滑稽事。結(jié)果當(dāng)時(shí)沒(méi)有一位乘客怪司機(jī)，而是在車廂安靜地四處張望，看看是哪個(gè)站在鐘旁邊的“蠢貨”忘了按。

雖然香港這種按鐘下車的模式不一定對(duì)每位乘客都公平，但責(zé)任歸屬相對(duì)會(huì)明確一些。

這種模式在一些沒(méi)有鐘的香港小巴上更極致，因?yàn)槟阈枰崆昂啊坝新洹?，司機(jī)才會(huì)停車。而且喊的時(shí)間要恰到好處，不能太早不能太晚，而且最好喊約定俗成的地點(diǎn)，比如“前面711有落”、“前面斑馬線有落”，否則大概率會(huì)遭遇司機(jī)大伯的各種不耐煩。

這種喊話下車的模式在深圳早年有小巴時(shí)也沿用過(guò)，現(xiàn)在雖然深圳取消了小巴，但你還是能偶爾在深圳公交車上聽(tīng)見(jiàn)“有下”這倆字兒。

在香港，法例明確規(guī)定——在行車過(guò)程中和司機(jī)談話等分散司機(jī)注意力的行為都可能違法！而有香港巴士公司也明確稱：除因安全理由外，不得于行車時(shí)與車長(zhǎng)談話。

你沒(méi)看錯(cuò)，不是罵司機(jī)不是打司機(jī)，而是和司機(jī)說(shuō)話都不行。法例如下：

《公共巴士服務(wù)規(guī)例》(第230章第35條)

如果任何人觸犯了以上法例，可能會(huì)被判處3,000港幣罰款，以及監(jiān)禁6個(gè)月！

《公共巴士服務(wù)規(guī)例》(第230章第35條)

記得有一次在香港巴士上，有一位游客在行駛過(guò)程中跑到駕駛室邊上問(wèn)司機(jī)啥時(shí)候才到他的站，司機(jī)不做聲，手指了一下“行車時(shí)與車長(zhǎng)談話乃違法行為”的牌子，那位游客立馬回座位了。

2015年，香港發(fā)生了一起司機(jī)乘客爭(zhēng)執(zhí)事件，不過(guò)那一次司機(jī)的做法非常專業(yè)。當(dāng)時(shí)一位香港科技大學(xué)學(xué)生在坐巴士時(shí)，不滿被車長(zhǎng)指責(zé)“阻礙側(cè)鏡”而大發(fā)脾氣，又在途中拍片，更在片中要求在“香港科技大學(xué)（南）站”下車，并取回車費(fèi)。當(dāng)時(shí)車長(zhǎng)不滿被拍攝和受到滋擾，而把車停泊路邊，但男學(xué)生咄咄逼人，車長(zhǎng)無(wú)可奈何，最后為其他乘客安排了另一輛巴士。

當(dāng)然，法例也對(duì)司機(jī)的行為作出了規(guī)定：

《公共巴士服務(wù)規(guī)例》(第230章第35條)

實(shí)際上，無(wú)論是規(guī)范乘客還是規(guī)范司機(jī)，都不僅僅是在保障所有巴士乘客的安全，也保障了其他道路使用者的安全。

香港除了有不能跟司機(jī)說(shuō)話的法例，還有一條法例也限制了乘客或司機(jī)的行為——在公共場(chǎng)合罵人，也有可能犯法。香港就曾經(jīng)發(fā)生有乘客不滿機(jī)場(chǎng)服務(wù)爆粗結(jié)果引來(lái)警察處理的案例。

當(dāng)然再完善的法例也敵不過(guò)沖動(dòng)！

相信大家還記得香港今年年初也發(fā)生了一起巴士翻車慘劇。

2018年2月10日傍晚6時(shí)16分，一輛車牌號(hào)為L(zhǎng)X9991的、幾乎滿座的行駛于香港沙田馬場(chǎng)至大埔中心的872路雙層巴士，行至中途失控向左翻側(cè)，導(dǎo)致19人死亡。

那次慘劇讓香港降了半旗默哀，還停止了本要上演的煙花匯演。而至于為什么車子側(cè)翻，媒體引述親歷者的消息說(shuō)，是因?yàn)槌丝驮诎l(fā)車前因?yàn)榘l(fā)車不準(zhǔn)時(shí)而罵了司機(jī)，司機(jī)回罵后心情不好導(dǎo)致開車過(guò)急，在彎道出事。當(dāng)時(shí)乘客莊先生形容車長(zhǎng)“開得非?？欤盟瓢l(fā)脾氣咁踩行油（就像發(fā)了脾氣那樣踩油門）！”

你看這件事，雖然乘客沒(méi)在開車時(shí)騷擾司機(jī)，而且司機(jī)也是在停車期間回懟乘客，但最終的結(jié)局同樣是悲劇。

沖動(dòng)是魔鬼！