太平洋航運(02343)第三季度小靈便型及超靈便型干散貨船日均租金同比增24%及30%

智通財經(jīng)APP訊，太平洋航運(02343)公告，集團于第三季度取得小靈便型及超靈便型干散貨船按期租合約對等基準(zhǔn)的日均租金(凈值)分別為10080美元及12180美元，與2017 年同期比較分別上升了24%及30%。

于10月10日，公司就2018年最后季度所訂的租約如下︰現(xiàn)有的10790小靈便型干散貨船收租日中，68%已按日均租金約10560美元(凈值)訂約;現(xiàn)有的5290超靈便型干散貨船收租日中，78%已按日均租金約11970美元(凈值)訂約。

公司年初至今取得小靈便型及超靈便型干散貨船按期租合約對等基準(zhǔn)的日均租金(凈值)分別按年上升23%及30%至9870美元及11780 美元，表現(xiàn)較波羅的海小靈便型(BHSI)及波羅的海超靈便型(BSI)干散貨船現(xiàn)貨指數(shù)分別高出22%及9%。

于第三季度內(nèi)，公司購買并獲交付一艘現(xiàn)代化二手超靈便型干散貨船，令營運中的自有船隊數(shù)目增至109艘。連同租賃貨船，公司于本季期內(nèi)合共營運平均216艘貨船。于本年年初至今，公司營運更多自有貨船，但卻減少租入短期租賃，主要是由于中國國內(nèi)對鋼鐵需求強勁，而令鋼材出口量下降所致。 公司于2018年五月時承諾以50%以股權(quán)支付代價購買的四艘現(xiàn)代化貨船，當(dāng)中的三艘將于未來五個月內(nèi)交付，使公司的自有船隊數(shù)目增至112艘。

公司營運的船隊中自有貨船比例較高，其主要開支固定，故能受惠于持續(xù)改善的市場。自有小靈便型及超靈便型干散貨船在計入一般及行政管理開支后的收支平衡水平分別為每日約8300美元及9000美元。

于2018年第三季度，在市場基本因素改善下，小靈便型及超靈便型干散貨船的現(xiàn)貨市場日均租金凈值分別為7840美元及11260美元，平均現(xiàn)貨市場租金較去年同期上升12%及24%。年初至今現(xiàn)貨市場租金按年上升20%及28%。

第三季度干散貨運需求上揚的部份原因是由于北美谷物出口量持續(xù)穩(wěn)健，支持大西洋地區(qū)貨運租金高于太平洋地區(qū)貨運租金。然而，太平洋地區(qū)租金亦上升至2011年以來的第三季最高水平，原因為印尼煤炭出口量穩(wěn)固增長及其小宗散貨出口量在印尼于2017年取消鐵鋁氧石及鎳礦出口禁令后回升，以及中國煤炭及小宗散貨進口量于一月至八月期間分別按年增長14%及5%及中國木材進口量于八月按年上升15%。在煤炭及小宗散貨貨運量大增的支持下，Clarksons Research估計2018年全年的干散貨噸位航距需求將較去年增長約3.1%。

全球干散貨運力以往的緩慢增長仍然是年初至今貨運市場上揚的主要原因。本年首9個月新建造貨船交付量按年下降三分一，全球干散貨運船隊于1月至9月凈增長約為2.3%，與去年同期相若。

盡管2018年的貨船報廢數(shù)目大幅減少，但Clarksons Research估計2018及 2019年全年的全球干散貨船凈增長分別只有約2.7%及2.8%(2017年為3.0%)。小靈便型及超靈便型干散貨船分部的基本因素更佳，估計兩者合共的凈增長于2018年及2019年分別只有約為2.2%及少于2%。