騰訊（00700）吉利花了43億，要在高鐵上給你裝WiFi

本文來(lái)源“每日經(jīng)濟(jì)新聞”，每經(jīng)記者李彪。

在坐動(dòng)車或高鐵的長(zhǎng)途旅行過(guò)程中，有的人選擇一睡了之，有的人卻面帶焦慮地拿著手機(jī)，盯著“無(wú)信號(hào)”提示發(fā)呆。

而隨著京滬高鐵復(fù)興號(hào)的運(yùn)營(yíng)，WiFi信號(hào)也完成了在復(fù)興號(hào)上全覆蓋的任務(wù)。但WiFi信號(hào)何時(shí)才能覆蓋其他高鐵?這個(gè)問(wèn)題備受社會(huì)關(guān)注。

日前，騰訊和浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“吉利控股”)聯(lián)合宣布：雙方組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(簡(jiǎn)稱“動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)”)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，未來(lái)將與中國(guó)鐵路總公司(簡(jiǎn)稱“中鐵總”)及其相關(guān)公司，共同經(jīng)營(yíng)鐵路增值服務(wù)。

騰訊吉利中標(biāo)高鐵WiFi項(xiàng)目

據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所公告信息顯示，騰訊和吉利控股成功中標(biāo)的該項(xiàng)目，成交價(jià)為43億。也就意味著，今年4月，中國(guó)鐵路投資有限公司(下稱中國(guó)鐵投)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)項(xiàng)目正式落錘。

動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)成立于2017年12月，營(yíng)業(yè)期限為20年。中國(guó)鐵投持有動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)100%股權(quán)，而中鐵總又持有中國(guó)鐵投100%股權(quán)，也意味著動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)是中鐵總旗下的公司。

▲圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

同時(shí)，動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)是中鐵總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營(yíng)動(dòng)車組WiFi的企業(yè)。截至2017年，中國(guó)高鐵里程已達(dá)2.5萬(wàn)公里，占全世界高鐵總里程的66.3%;動(dòng)車組年運(yùn)送旅客達(dá)17.1億人次，覆蓋人群約2億人。

2017年，中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員黃民表示，在京滬高鐵復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)了WIFI信號(hào)的全覆蓋，今后要推廣到全部的高鐵上。

2018年年初，中鐵總黨組書(shū)記陸東福在工作會(huì)議上提到“積極推進(jìn)混合所有制改革”：研究各專業(yè)優(yōu)勢(shì)公司和科技型企業(yè)實(shí)施混改方案，推進(jìn)WiFi運(yùn)營(yíng)公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓，構(gòu)建市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)鐵路資本與社會(huì)資本融合發(fā)展。

中鐵總有關(guān)部門負(fù)責(zé)人曾介紹，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，是在實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值的同時(shí)，引入并發(fā)揮社會(huì)優(yōu)勢(shì)資源，努力提高鐵路WiFi運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

另?yè)?jù)澎湃新聞報(bào)道，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，“我們將攜手吉利控股，和鐵路部門一起打造鐵路互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的開(kāi)放合作平臺(tái)，向旅客提供站車一體化、線上線下協(xié)同的一站式出行服務(wù)?！?/p>

吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福則表示，參與“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵”項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，是吉利控股支持鐵路部門混改的一次實(shí)踐性探索，也是吉利控股布局未來(lái)出行、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要一步。

此前，在招標(biāo)過(guò)程中，該股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目就引起了多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的較大興趣。

對(duì)此，互聯(lián)網(wǎng)專家王越認(rèn)為，該項(xiàng)目一方面可以幫助他們(騰訊、吉利)快速獲取新增的大體量用戶流量入口，另一方面是進(jìn)一步融入國(guó)有資產(chǎn)社會(huì)化改制的良好機(jī)會(huì)，這相當(dāng)于他們不僅能獲得流量增量的紅利，同時(shí)還能收獲國(guó)企改革紅利。

重慶交通大學(xué)教授王健認(rèn)為，中國(guó)鐵路具有非常大的人口流量，通過(guò)提供高鐵WiFi服務(wù)，最為關(guān)鍵的是控制住了信息入口。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)用戶未來(lái)的支付方式、信息引導(dǎo)等都會(huì)產(chǎn)生影響，有利于推廣它們企業(yè)的增值服務(wù)。以移動(dòng)支付為例，通過(guò)控制入口，未來(lái)個(gè)人在乘坐高鐵出行的過(guò)程中，從買車票、旅途消費(fèi)、達(dá)到目的地后的消費(fèi)等都將可能會(huì)在不自覺(jué)中優(yōu)先選擇它們的支付方式。

▲圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

“但需要注意的是，公眾的隱私怎么保護(hù)，用戶的信息安全在多大程度上被這些信息服務(wù)商開(kāi)發(fā)再利用，也需要引起關(guān)注”王健說(shuō)。

高鐵將加速進(jìn)入WiFi全覆蓋時(shí)代

對(duì)于經(jīng)常出差的馬林(化名)而言，最難熬的就是旅途中的時(shí)間，尤其是獨(dú)自坐高鐵時(shí)，感覺(jué)十分無(wú)聊。

馬林告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾撸捎诨疖嚿鲜謾C(jī)信號(hào)不穩(wěn)定，手機(jī)上網(wǎng)經(jīng)常斷網(wǎng)，非常不方便，如果要坐較長(zhǎng)時(shí)間的火車，只能自己提前在手機(jī)里下載一些電影，靠這個(gè)打發(fā)漫長(zhǎng)的旅途時(shí)光。

實(shí)際上，高鐵覆蓋WiFi已經(jīng)開(kāi)始逐步實(shí)施，去年6月，“復(fù)興號(hào)”在京滬線運(yùn)營(yíng)，目前，京滬高鐵復(fù)興號(hào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了WIFI信號(hào)的全覆蓋，有600M的免費(fèi)流量上限，但必須先下載相應(yīng)APP。記者從列車時(shí)刻表了解到，從北京至上海，乘坐復(fù)興號(hào)大概需要四個(gè)半小時(shí)左右。

對(duì)此，曾體驗(yàn)過(guò)該高鐵網(wǎng)絡(luò)的白領(lǐng)周軍(化名)向每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾呓榻B，上網(wǎng)比較麻煩，先要下載APP，而且還有流量上限限制，APP里面也有一些自帶的免流量電影、電視劇等影視內(nèi)容，但是，可選擇的比較少，一般都是選擇聯(lián)網(wǎng)看其他的內(nèi)容，網(wǎng)速并不快，也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

周軍認(rèn)為，相對(duì)于飛機(jī)，乘坐高鐵感覺(jué)更舒服。但要是坐超過(guò)5小時(shí)的高鐵，不如選擇坐飛機(jī)，主要是高鐵上沒(méi)什么可消遣的，上網(wǎng)也不是很方便。

王健認(rèn)為，雖然當(dāng)前高鐵WiFi還存在一些不足，但是，相對(duì)而言，自己已經(jīng)感到很滿足了，未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步提高。

“隨著騰訊、吉利控股等企業(yè)加入進(jìn)來(lái)之后，未來(lái)高鐵WiFi的覆蓋速度會(huì)進(jìn)一步提速，通過(guò)這些商業(yè)公司的參與，會(huì)極大地調(diào)動(dòng)積極性”，王健說(shuō)，未來(lái)高鐵WiFi肯定會(huì)構(gòu)建成一個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)速、穩(wěn)定性等方面都會(huì)明顯提升。

據(jù)騰訊科技報(bào)道，動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品上線后，除了為旅客提供優(yōu)質(zhì)的動(dòng)車組WiFi接入體驗(yàn)，還會(huì)進(jìn)一步拓展休閑文化娛樂(lè)、內(nèi)容資訊、商旅辦公、特色購(gòu)物、聯(lián)程出行等增值服務(wù)。(編輯：劉瑞)