本文來源于“華爾街見聞”,作者文彥。
特斯拉第一財季EPS與收入均好于市場預期,現(xiàn)金消耗速度也低于市場預計,公司對下半年盈利狀況充滿信心。不過備受關(guān)注的Model 3產(chǎn)量又錯失目標,CEO馬斯克稱部分問題“太乏味”,拒絕在財報電話會后期回答提問。
特斯拉股價盤后大幅震蕩,一度上漲2%,在財報發(fā)布后一個半小時轉(zhuǎn)跌超1%,在爆出電話會拒絕回答問題的消息后,進一步跌超6%。
財報顯示,第一財季,該公司調(diào)整后每股虧損3.35美元,好于市場預計的每股虧損3.58美元;營收34.1億美元,也好于預期的32.2億美元。第一財季調(diào)整后,汽車毛利率增長18.8%,市場預期增長14.3%。此外,第一財季現(xiàn)金余額為26.7億美元,低于去年同期的33.7億美元。
第一財季,特斯拉凈虧損也較去年同期有所擴大。第一財季,該公司凈虧損為7.846億美元(合4.19美元/股),去年同期凈虧損為3.972億美元(合2.04美元/股)。經(jīng)調(diào)整后,第一季度每股虧損3.35美元,好于去年同期的每股虧損3.58美元。
但公司對下半年盈利狀況充滿信心。致股東信表示,特斯拉將最快在第三或第四財季開始取得正凈收入(不包括非現(xiàn)金股票補償),并預計在每個季度中實現(xiàn)通用會計準則(GAAP)下的盈利。
特斯拉重申:二季度末Model 3周產(chǎn)5000輛能達標
特斯拉稱,四月最后一個星期Model 3電動車產(chǎn)量為2270輛,高于四月第二周的2250輛。公司計劃未來大約兩個月內(nèi),實現(xiàn)每周生產(chǎn)約5000輛Model 3電動車的目標。在4月中旬為提高產(chǎn)量而關(guān)閉加州工廠前,Model 3電動車已連續(xù)三周產(chǎn)量超過2000輛。第二財季,預計工廠會再關(guān)閉10天左右,用來解決生產(chǎn)線的瓶頸問題,并將產(chǎn)量提升至新的水平。
為了消除投資者對特斯拉Model 3產(chǎn)量達標的懷疑,致股東信特別有一段談論了電池生產(chǎn)瓶頸的問題。信中稱,Model 3的產(chǎn)量速度取決于整個供應鏈與生產(chǎn)過程中最慢的環(huán)節(jié),過去幾個月是內(nèi)華達州超級工廠的電池模塊(battery module)成為生產(chǎn)瓶頸。但在開啟了多條半自動化的生產(chǎn)線路并改善原始生產(chǎn)線后,這個問題大部分得到了修復,預計整車的電池模塊生產(chǎn)率會達到每周5000件。
特斯拉CEO馬斯克也表示,特斯拉現(xiàn)在的電池生產(chǎn)速度低于17分鐘/件,但其超級工廠也能實現(xiàn)每周生產(chǎn)3000件整車電池模塊的任務。公司認為,通過簡化生產(chǎn)線,將在大幅降低資本開支的同時,實現(xiàn)提高產(chǎn)量目的。目前特斯拉德國團隊已經(jīng)設(shè)計并制造出了全自動的電池模塊生產(chǎn)線,將在二季度運往美國安裝,并正研究必要時的產(chǎn)能擴張功能。
二季度繼續(xù)“魔鬼生產(chǎn)法”,特斯拉財務狀況或惡化
雖然此前特斯拉屢屢推遲Model3的交付日期,但該電動車的預定仍有45萬輛,客戶的存款也在持續(xù)上升。相關(guān)市場人士曾表示,未來融資能否順利也很大程度上取決于Model 3量產(chǎn)計劃是否成功。
4月初,特斯拉曾表示沒有完成第一季度生產(chǎn)與交付Model 3電動車指標。本次一季報顯示,特斯拉在3月最后一周的Model 3產(chǎn)量僅為2020輛,低于原定并多次延期想要實現(xiàn)的2500輛/周目標。
據(jù)媒體泄露的馬斯克致員工電郵顯示,特斯拉計劃在6月底之前,將位于加州Fremont的工廠晝夜開工,從而使Model 3產(chǎn)量提高至每月6000輛。但市場擔心員工加班費用的增長將給特斯拉的財政狀況雪上加霜。
彭博社曾報道,按照特斯拉平均每分鐘消耗6500美元的速度,它的資金或?qū)⒃?018年底消耗殆盡。彭博數(shù)據(jù)顯示,特斯拉的自由現(xiàn)金流已連續(xù)5個季度出現(xiàn)負增長,從2016年底到2017年底的12個月周期內(nèi),特斯拉每季度的負自由現(xiàn)金流量至少有5億美元。
4月13日,《經(jīng)濟學家》雜志表示,特斯拉今年需要再融資25到30億美元。但馬斯克隨后在推特上發(fā)文稱,今年三四季度特斯拉將盈利并產(chǎn)生正現(xiàn)金流,沒有融資的必要。
除了Model3,特斯拉還計劃生產(chǎn)新型號的Roadster,ModelY和全電動半卡車。(編輯:劉瑞)