時(shí)間倒退到10年之前,國銀租賃(01616)不會想到其能收獲2017年總營收達(dá)到118億人民幣的碩果。
這家成立于1984年的金融租賃企業(yè),是中國租賃行業(yè)的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者,見證并參與了中國租賃行業(yè)的發(fā)展。可以說,從國銀租賃身上,可以尋覓到中國金融租賃行業(yè)特別飛機(jī)租賃行業(yè)的崛起進(jìn)程。
以飛機(jī)租賃為例,縱使時(shí)間倒退回10年前,彼時(shí)國內(nèi)市場上只有國銀、工銀、建信等寥寥幾家公司有能力做飛機(jī)租賃,國內(nèi)航空公司的主要租賃交易對手還是GECAS、Avolon等歐美飛機(jī)租賃公司,彼時(shí)中國的飛機(jī)租賃市場95%為國外租賃公司占據(jù)。
2013年,國銀租賃飛機(jī)租賃收入為36.8億元,而2017年這個(gè)數(shù)字為63.73億元。
國銀租賃的成長也是中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿。2017年,中國租賃公司占據(jù)了中國市場在租飛機(jī)總數(shù)的51%,同時(shí),占據(jù)了世界飛機(jī)租賃市場的11%。2017年,中國市場新增租賃飛機(jī)中,中資租賃公司占據(jù)了85%以上。
智通財(cái)經(jīng)APP認(rèn)為,享有“中國最大租賃公司”名頭且業(yè)績靚麗的國銀租賃理應(yīng)受到更多關(guān)注。
中國飛機(jī)租賃改寫全球格局
受惠于強(qiáng)大股東背景以及嚴(yán)格的融資成本管控,國銀租賃2017年實(shí)現(xiàn)凈利21.31億元人民幣(單位下同),資產(chǎn)規(guī)模為1870.99億元,足以佐證其 “中國最大租賃公司”的行業(yè)地位。
國銀租賃的倍增歷程,是中國飛機(jī)租賃正在撼動著全球飛機(jī)租賃市場的切面。研究機(jī)構(gòu)Flight Global的數(shù)據(jù)顯示,中國企業(yè)市場份額從2008年的5%已經(jīng)提高到現(xiàn)在的28%左右,預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字到2022年將進(jìn)一步提升到35%。
截止到2017年底,中國航空租賃行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了3300余架,隨著國家政策的推進(jìn)以及行業(yè)企業(yè)主體運(yùn)營模式的不斷改善,我國航空租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模仍將繼續(xù)保持增長。
據(jù)Flight Global數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年國銀租賃在全球前50大飛機(jī)租賃公司排名第11位,無論從機(jī)隊(duì)規(guī)模還是資產(chǎn)價(jià)值來算,國銀租賃在亞洲乃至全球的飛機(jī)租賃公司中都屬于佼佼者。
由此可見,在這個(gè)過去由西方租賃公司占據(jù)主導(dǎo)地位的有利可圖的市場中,中國的銀行、金融機(jī)構(gòu)和獨(dú)立投資商也成功得分得一杯羹,而國銀租賃的成長則成為中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展的標(biāo)本。
不良資產(chǎn)率降至0.78% 股息率高達(dá)6%
任何前景廣闊的領(lǐng)域,都免不了眾資本趨之若鶩。正如國銀租賃總裁彭忠向記者所言,短期內(nèi)飛機(jī)租賃競爭加劇,飛機(jī)的租金費(fèi)率也在下降,因此租賃公司的整體收益取決于對飛機(jī)的資產(chǎn)管理能力、以及管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化水準(zhǔn)。
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看,國銀租賃2017年凈利潤21.31億元,同比增長36.5%,漲幅大幅超過其營收增長水平,平均計(jì)息負(fù)債成本為4.09%,較2016年上升34個(gè)基點(diǎn)。
此外,不良資產(chǎn)額和不良資產(chǎn)率實(shí)現(xiàn)“雙降”,分別為人民幣14.82億元及0.78%,風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)現(xiàn)三年來最低水平。
智通財(cái)經(jīng)APP了解到,2017年,公司在資產(chǎn)質(zhì)量的顯著改善主要?dú)w因于期內(nèi)加強(qiáng)了信用風(fēng)險(xiǎn)管控,同時(shí)處置和化解了風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)和不良資產(chǎn)。在新增業(yè)務(wù)方面,嚴(yán)格遵從行業(yè)選擇和客戶挑選方面的原則,存量業(yè)務(wù)方面,在租后管理、抵押物管理和業(yè)務(wù)的各環(huán)節(jié)上緩釋風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管理。
目前國銀租賃已打開多渠道融資的局面,其管理層在業(yè)績會上表示,今年發(fā)債也將會是一個(gè)主要的融資渠道,此外非銀行的同業(yè)資金,如保險(xiǎn)、信托、資管、銀行的理財(cái)?shù)荣Y金,也將成為主要的資金渠道來源。
值得一提的是,2017年國銀租賃擬派發(fā)末期股息為10股派0.7585元,總額為9.589億,派息比率約45%,對應(yīng)目前股價(jià),股息率接近6%。
2018年成功鎖定行業(yè)“大蛋糕”
根據(jù)Flight Global的預(yù)測,到2020年,飛機(jī)經(jīng)營租賃滲透率將超過50%,飛機(jī)租賃市場空間將達(dá)到5000億美元。
然而,飛機(jī)租賃市場分羹者越來越多,飛機(jī)租賃的利率呈現(xiàn)同比下滑的趨勢下,未來將如何演變呢,國銀租賃又將如何享受航空租賃的巨大蛋糕呢?
從行業(yè)發(fā)展前景來看,全球飛機(jī)租賃格局重心東移。根據(jù)行業(yè)預(yù)測,在20年內(nèi)亞太區(qū)航空運(yùn)輸量將增長3倍并引領(lǐng)全球。Forsberg預(yù)測中國的航空公司在未來十年內(nèi)至少需要額外3000架飛機(jī),而目前訂購的飛機(jī)數(shù)量還不足這個(gè)數(shù)量的50%。這個(gè)消息對于飛機(jī)租賃公司來說無疑是非常悅耳的好消息。
從行業(yè)發(fā)展趨勢來看,盡管中國航空租賃公司的數(shù)量整體來看比較龐大,但是許多公司只擁有一架或兩架飛機(jī),因此未來幾年,許多航空租賃公司可能會進(jìn)行整合,或者一部分將走向消亡。
因此每一家租賃公司不僅面對著租賃利率的壓力,還面臨著搶占市場的壓力。面對如此行業(yè)格局,國銀租賃也在盡可能的以最快的速度保持發(fā)展。
截止2017年,國銀租賃已從傳統(tǒng)的“債務(wù)融資”向“經(jīng)營資產(chǎn)”與“價(jià)值鏈延伸”的模式轉(zhuǎn)型,以及日益“全球化”的發(fā)展趨勢。
智通財(cái)經(jīng)APP了解到,2017年國銀租賃共交付38架新飛機(jī),出售19架飛機(jī),續(xù)租轉(zhuǎn)租13架飛機(jī),計(jì)劃2018年底交付或到期的飛機(jī)已全部鎖定客戶,還向飛機(jī)制造商訂立了105架新飛機(jī)的采購合同。
從收入構(gòu)成來看,國銀租賃的經(jīng)營租賃收入主要來源于飛機(jī)租賃,占經(jīng)營租賃總收入95.7%。
同時(shí),國銀租賃持續(xù)以審慎態(tài)度開展船舶領(lǐng)域的經(jīng)營租賃業(yè)務(wù),2017年船舶、商用車和工程機(jī)械經(jīng)營租賃收入大幅提升,較2016年增長60.2%至1.389億元。
期內(nèi),國銀租賃緊抓工程機(jī)械市場回暖的良好態(tài)勢,大力推動業(yè)務(wù)發(fā)展和規(guī)模提升,業(yè)務(wù)投放較去年同期上升80.61%。
此外,公司還將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略新興行業(yè)、環(huán)保行業(yè)以及國家政策支持的制造業(yè)領(lǐng)域,在風(fēng)電、核電、光伏、等行業(yè)開拓業(yè)務(wù),其他租賃業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整舉措已取得良好成效。
隨著基礎(chǔ)設(shè)施、船舶、商用車和工程機(jī)械以及其他租賃業(yè)務(wù)投放增加,占收入比重最大的融資租賃業(yè)務(wù)將繼續(xù)維持增長。
結(jié)語
上市一年多以來,國銀租賃不斷加強(qiáng)資產(chǎn)管理能力,自身發(fā)展良好,其信用評級分別獲得穆迪“A1”,標(biāo)普“A”及惠譽(yù)“A+”評級。此外,從大環(huán)境來看,未來數(shù)年流動性不會寬松,這也將帶動市場對融資租賃服務(wù)需求的增長。
智通財(cái)經(jīng)APP認(rèn)為,受惠于強(qiáng)大的股東背景以及嚴(yán)格的融資成本管控,國銀租賃未來幾年的凈息差將進(jìn)一步提高。
截止4月17日收盤,國銀租賃收報(bào)1.7港元,總市值214.92億港元,市凈率(PB)僅為0.76倍,不僅低于中國飛機(jī)租賃(01848)的1.65倍PB,也低于中銀航空租賃(02588)的1.08倍PB。
對比其將近6%的股息率,國銀租賃不應(yīng)該被低估,大可安心持有。