業(yè)績會實錄︱長城汽車（02333）汽車平均售價上揚是必然趨勢

3月26日，長城汽車（02333）在香港舉行2017年度業(yè)績發(fā)布會。

智通財經(jīng)APP了解到，2017年長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入約人民幣1011.69億元(單位下同)，同比增長2.59%;歸屬于母公司股東的凈利潤約50.27億元，同比減少約52.35%;基本每股收益0.55元，擬派末期股息每股0.17元。

近年來，該集團不斷擴大經(jīng)營規(guī)模、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，持續(xù)聚焦SUV品類，打造高性價比產(chǎn)品，并致力于提升客戶滿意度，使得經(jīng)營收入穩(wěn)步提升。2017年利潤減少主要原因為該集團讓利客戶，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行促銷，以及加大品牌及新產(chǎn)品推廣力度所致。

據(jù)悉，長城汽車是中國最大的SUV制造企業(yè)。目前，旗下?lián)碛虚L城、哈弗、WEY 3個品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡3個品類，以及相關主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應。年內(nèi)，整車銷量達106.1萬輛，繼續(xù)保持SUV市場領導地位。

其中，2017年為長城汽車旗下豪華品牌“WEY”的開創(chuàng)元年，“WEY”的兩款車型均實現(xiàn)連續(xù)月銷過萬，年內(nèi)總銷量已逾8萬輛。

在新能源方面，該集團同步開展EV、HEV、PHEV 3種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及FCV的策劃。年度內(nèi)，公司通過全資子公司認購澳大利亞Pilbara Minerals 5600萬股的新增股份，獲得 Pilgangoora鋰礦項目部分產(chǎn)品的包銷權(quán)，在新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展方面起到積極的推動作用;以增資入股方式獲得河北御捷車業(yè)有限公司25%的股權(quán)，雙方展開全方位合作的研究與實施;與寶馬股份公司簽署合作意向書，雙方擬利用其各自在汽車行業(yè)的技術(shù)和商業(yè)知識，以合資公司的形式在汽車領域開展合作。

在智能駕駛方面，該集團積極開發(fā)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能駕駛i-Pilot平臺，同時就智能駕駛技術(shù)各版塊分別與博世、德爾福、瑞薩等公司進行戰(zhàn)略合作，積極提升智能駕駛關鍵技術(shù)及布局。自2015年起，部分輔助駕駛功能已陸續(xù)搭載商品車上市銷售，市場表現(xiàn)良好。

公司表示，該集團2018年銷售目標為116萬輛。2018年公司將推出首款插電式混合動力車型P8及其他新能源產(chǎn)品，并進一步策劃和完善在新能源汽車核心部件上的布局，加快新能源產(chǎn)品發(fā)展。

以下是智通財經(jīng)APP整理的長城汽車業(yè)績會問答實錄。

問：中美貿(mào)易戰(zhàn)對公司拓展出口業(yè)務是否會有影響?

答：中美貿(mào)易站到目前的貿(mào)易戰(zhàn)暫未真正發(fā)起,即使真的打起來,對我國汽車產(chǎn)業(yè)影響不會太大。

問：公司新能源汽車的銷售收益有沒有規(guī)模性的進展,銷售量到2020年大概會是什么情況?

答：因為中國的雙積分政策,我們長城汽車新能源汽車的產(chǎn)銷量必須達到一定水準,我們正在開發(fā)的,17年上市的新品一共是三款，EV、HEV和PHEV ,18年也會有兩款上市,我們的產(chǎn)品是非常有競爭力的，到2020年預期的銷量會是很好的。

問：公司跟寶馬的合作進展如何了？上半年會不會有新的進展公布？

答：我們跟寶馬的合作在2月底有一個意向簽署,至于下一步和未來的規(guī)劃都在探索和推動當中,我們希望盡早有更加確定的消息。目前來看與寶馬的合作是雙方的，資源是互補的,合作的成功對雙方事業(yè)的發(fā)展都是有利的,但目前不會影響新能源的發(fā)展，因為跟寶馬的合作主要是在新能源汽車上面，時間很難把握，因為涉及到法律方面的細節(jié)，因為很多東西都需要技術(shù)處理。

問：海外市場對長城汽車的重要性怎么樣？

答：我們越來越重視海外市場，海外市場將是長城汽車的下一個增長目標

問：公司在美國建廠的境況怎樣？

答：在美國建廠目前還沒有提上日程，但是在美國市場的研究工作，產(chǎn)品開發(fā)工作已經(jīng)啟動了。公司希望在2021年將會進入美國市場。

問：有沒有考慮一帶一路沿線的國家建廠或進行銷售？

答：我們在俄羅斯建立了一個工廠，正在建設，預計在2019年的三四月將會達到8萬臺的生產(chǎn)量。這也是中國汽車企業(yè)在海外市場建立的一個完整的生產(chǎn)工廠，將覆蓋俄羅斯和獨聯(lián)體這些國家，會進一步提升我們在海外市場的競爭力。

問：長期來看，海外市場對長城汽車的銷售占比會達到怎樣的水平？

答：長期來看會逐步增加，中國的汽車產(chǎn)品提升速度特別快的，不管是安全還是油耗或是排放以及智能互聯(lián)，一些技術(shù)都會是世界領先的。也就是說，我們的產(chǎn)品走出去難度其實不是想象中那么大。

問：公司主打SUV系列，但是哈佛車的銷量有所下降，有什么新策略？

答：充分競爭的市場一定會引起企業(yè)份額分化，汽車行業(yè)也不例外。我們會更加聚焦大單，也就是說我們的產(chǎn)品品種會變得越來越少，推出更多極具競爭力的產(chǎn)品，SUV是一個品類，但是我們在這個品類中會占據(jù)主導地位，我們寄希望在充分競爭或產(chǎn)業(yè)競爭中奪得更多的份額。

問：海外市場是主打哪些地方的市場？

答：目前現(xiàn)有市場主要是泛歐洲和泛中國市場。

問：新能源汽車上產(chǎn)能的規(guī)劃是怎樣的？

答：關于產(chǎn)能規(guī)劃，EV、PSV和傳統(tǒng)車基本上是共線生產(chǎn)的，不需要做特別的產(chǎn)能規(guī)劃。而且根據(jù)法規(guī)的要求，到2020年EV的占比只有10%，所以我們不會做單獨的規(guī)劃，即使有這樣的規(guī)劃也是不科學的。

問：與吉利等新能源技術(shù)廠商的技術(shù)優(yōu)勢在哪里？

答：關于技術(shù)優(yōu)勢，我們的P8技術(shù)優(yōu)勢是領先的，不亞于那些大公司，甚至有些技術(shù)和策略要更好。關于EV，我們做的是經(jīng)濟型的產(chǎn)品，性價比也是其中最好的之一。

問：去年負債上升，導致負債率也有所增加。2018年的負債率期望控制在什么水平？

答：我們公司基本是短期負債，2018年和2019年不會有明顯的增加。

問：預計2018產(chǎn)品平均售價什么水平？

答：產(chǎn)品平均售價是向上漲的，未來平均售價還會持續(xù)向上漲因為這是一個趨勢。它是隨著法規(guī)的提升，包括各種安全法規(guī)、排放油耗法規(guī)，再加上配置提升，汽車制造的成本也會隨之提升。

問：能否分享一下打入北美市場的計劃以及計劃的內(nèi)容？

答：目前中國汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求可以看到美國車的質(zhì)量，我們比他并不差，我們的產(chǎn)品技術(shù)也不差，我們的精致度，安全，互聯(lián)都要超過美國，產(chǎn)品本身的差距并不大，現(xiàn)在重要的還是法律法規(guī)，美國的法律法國有很多我們是很難適應的，不是產(chǎn)品本身我們做不到，這個風險極大，一旦要有產(chǎn)品責任的問題，法律問題，對公司將會是很大的一個打擊，不是我們產(chǎn)品性能不好，是產(chǎn)品責任。

問：提到要到北美市場和海外市場去發(fā)展，是不是因為在國內(nèi)市場競爭力太大了？

答：中國依然是最好的市場，規(guī)模最大，需求也是最大的。但中國汽車到海外市場發(fā)展也是必然的，中國汽車產(chǎn)品一定會是國際化的，不會是只站在中國市場。一個公司的價值和品牌都在全球化，是公司發(fā)展的必然趨勢。中國的市場競爭加劇，給我們向海外走出去很多機會和資源。

問：國際市場的布局有沒有什么目標？出口占比相對于現(xiàn)在是怎樣的份額？

答：希望市場份額越來越大，中國的產(chǎn)品競爭力將會越來越強，國內(nèi)市場份額下降越多越好，但是我們最高端的市場布局應該是歐美市場，因為只要能挑戰(zhàn)歐美市場，其他的市場都可以覆蓋。