丟了18億大單 深圳也給不了比亞迪(01211)安全搖籃?

日前，比亞迪股份發(fā)布公告，早前中標近18億元人民幣的商用車采購項目,遭買家深圳市西部公共汽車有限公司削減巴士采購數(shù)量,由總數(shù)2919架大減至691架。

公告稱，此次巴士采購數(shù)量遭銳減的原因，主要是因為買方運力調(diào)整。而且這還只是雙方不久前才簽訂的新能源車輛采購的招標標的中的2包項目，比亞迪同時對另外兩包也作了風險提示，但又指還沒收到1包及3包的公示結果。

智通財經(jīng)獲悉，雙方簽訂的最初三包標的包括：1包：296輛8米純電動普通公交客車;2包：2228輛10米純電動普通公交客車;3包：395輛10米純電動高速公交客車。三包標的共計金額17.9億元，不含國家和地方ZF補貼，其中10米純電動普通客車占訂單近8成，單價是42萬元，另外兩個車型還包括8米電動普通公交車和10米電動高速公交客車，單價分別是63萬和68萬元。

按照上述單價，比亞迪從此次訂單削減中損失近9.4億元。但這還不是全部。

根據(jù)深圳發(fā)改委頒發(fā)的《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》，長度在10米以上的客車可以獲得地方補貼50萬，8-10米可以獲得40萬，6-8米可以獲得30萬。也就是說，訂單銷售額再加上政府補貼金額，比亞迪的損失總共近18億元。

外界解讀為這是一個政府補貼收緊的信號。

智通財經(jīng)進一步了解到，今年各地方政府都紛紛出臺了類似下調(diào)補貼的政策。

今年4月底，深圳發(fā)布《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》，對今年投入運營的新能源公交車補貼標準將根據(jù)企業(yè)實際支付購車價適當下調(diào)。另外，6月底，上海市主管單位發(fā)函表示，將會針對比亞迪的新能源汽車補貼，施行退坡機制。

原本一線城市是鼓勵新能源車發(fā)展的最大市場，而比亞迪過去的高速增長尤其依仗這些城市相對寬松的新能源補貼。隨著上海、深圳等一線城市補貼政策的調(diào)整，勢必對比亞迪等龍頭新能源汽車的前景帶來長遠影響。

不僅客車訂單突遇變故，比亞迪乘用車的銷售也遇到了類似問題。

在上海新的補貼政策下，榮威e550能比亞迪秦多獲得1.4萬元的補貼。補貼完后，榮威e550的車價為17.68萬元，而比亞迪秦的車價為17.98萬元。曾經(jīng)因為能夠獲得免費牌照，又能獲得國家和上海的補貼，比亞迪秦在上?！耙卉囯y求”，而今后，比亞迪在上海市場的風光可能將成過往。

尼爾森的最新調(diào)研認為，隨著補貼退坡機制的出臺，以及限購城市的配額調(diào)控，2016年很可能成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點。