法拉利(RACE.US)CEO：不會放棄內(nèi)燃機 要給客戶更多選擇

智通財經(jīng)APP獲悉，法拉利(RACE.US)CEO Benedetto Vigna 表示，未來幾年，法拉利不會放棄內(nèi)燃機，因為該公司仍致力于為廣大買家提供全系列的動力系統(tǒng)選擇。

盡管法拉利正加緊推出其首款全電動車型，該車型計劃于明年年底亮相，但 Vigna 仍將堅持他的策略，即在不斷創(chuàng)新新技術(shù)的同時，對一系列解決方案保持開放態(tài)度。

對于法拉利而言，這是一個微妙的平衡，因為年輕買家傾向于選擇電動車，但許多老客戶卻不愿放棄法拉利標(biāo)志性的轟鳴聲。

Vigna 表示，“一些潛在客戶告訴我，如果他們能買一輛電動車，他們才會加入法拉利社區(qū)，”另一些人則表示，“他們永遠不會購買一輛電動法拉利?！?/p>

Vigna 的評論出現(xiàn)在高端汽車行業(yè)的一個具有挑戰(zhàn)性的時刻，汽車制造商們在努力降低排放的同時，正面臨電動車需求放緩和政府縮減補貼的情況。

梅賽德斯-奔馳已經(jīng)停止了為電動轎車開發(fā)獨立底盤的工作以節(jié)省資金，并計劃在2030年代繼續(xù)銷售燃油汽車。蘭博基尼的首席執(zhí)行官表示，他認(rèn)為現(xiàn)在讓公司標(biāo)志性的高性能跑車完全電動化還為時過早。

然而，在其他地方，電動車的競爭正在加劇。中國的比亞迪在2月份推出了一款售價為168萬元人民幣(約合23.2萬美元)的高性能電動車，至少在理論上，這款車將挑戰(zhàn)法拉利和蘭博基尼的地位。

Vigna 表示，他更傾向于傾聽客戶的需求，而不是固守任何單一技術(shù)，這與公司上個季度新車型出貨量中約有一半是混合動力車型——一種折中選擇——的事實相吻合。

“法拉利需要能夠為客戶提供獨特的駕駛體驗，無論引擎推進類型如何，”Vigna 表示。這意味著該公司需要同時提供傳統(tǒng)的、混合動力的和全電動的選擇。

德國是銷售放緩的主要市場之一

盡管如此，這位 Vigna 一直是逐步轉(zhuǎn)向電池動力的推手，一家專門生產(chǎn)混合動力和電動汽車的工廠將于本周晚些時候投入使用。