乘聯(lián)分會(huì)：6月上旬新能源車(chē)市場(chǎng)零售18萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)27%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月1-10日，乘用車(chē)新能源車(chē)市場(chǎng)零售18萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)27%，較上月同期下降11%，今年以來(lái)累計(jì)零售343.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；6月1-10日，全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)19.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)56%，較上月同期增長(zhǎng)10%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)383.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。

6月1-10日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售36.0萬(wàn)輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降23%，今年以來(lái)累計(jì)零售843.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；6月1-10日，全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)35.2萬(wàn)輛，同比去年同期下降13%，較上月同期增長(zhǎng)4%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)993.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

2024年6月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售平穩(wěn)起步

6月第一周乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售3.6萬(wàn)輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降23%。

6月1-10日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售36萬(wàn)輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降23%；今年以來(lái)累計(jì)零售843.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

今年6月共有19個(gè)工作日，較去年的21個(gè)工作日少兩天，不利于6月的半年銷(xiāo)量沖刺。春季新車(chē)降價(jià)潮結(jié)束，北京電動(dòng)車(chē)號(hào)牌5月底發(fā)放，以舊換新的更新拉動(dòng)，共同推動(dòng)6月購(gòu)車(chē)熱度的延續(xù)。

乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，各地方和車(chē)企努力沖刺銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的意愿很強(qiáng)烈，新車(chē)型交付量伴隨制造企業(yè)體系能力提升，快速釋放產(chǎn)能占領(lǐng)先機(jī)，因此6月仍是銷(xiāo)量走勢(shì)較好的月份。

2024年6月全國(guó)乘用車(chē)廠商銷(xiāo)量平穩(wěn)起步

6月第一周全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)日均3.5萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降13%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)4%。

6月1-10日，全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)35.2萬(wàn)輛，同比去年同期下降13%，較上月同期增長(zhǎng)4%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)993.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

2024年高考人數(shù)1,342萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高，這也將帶來(lái)高考后的學(xué)車(chē)熱和旅游熱，有利于6月的車(chē)市持續(xù)走強(qiáng)。隨著智能新能源車(chē)第三空間的體驗(yàn)提升和綜合使用成本的穩(wěn)定預(yù)期，今年夏季自駕游火爆程度又將有提升，私車(chē)自駕等個(gè)性化、低成本出行方式成為更多人選擇。

燃油車(chē)和新能源車(chē)的需求不同，不是能簡(jiǎn)單全面替代的，常規(guī)燃油車(chē)消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車(chē)市全面回暖的重要因素，此次以舊換新等政策合理保證了燃油車(chē)消費(fèi)群體的換購(gòu)需求，對(duì)車(chē)市平穩(wěn)發(fā)展意義很大。國(guó)家對(duì)當(dāng)前“促進(jìn)消費(fèi)、提振內(nèi)需”的通盤(pán)考慮和細(xì)節(jié)把握日趨清晰和精準(zhǔn)，市場(chǎng)“淘汰更新”和“換購(gòu)更新”的消費(fèi)潛力將逐步得到釋放，有益于未來(lái)幾個(gè)月的車(chē)市逐步走強(qiáng)。

從乘用車(chē)廠商監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，2024年1-5月份中國(guó)自主品牌車(chē)出口在海外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)零售同比增長(zhǎng)了57%，其中5月自主車(chē)出口的海外零售同比增長(zhǎng)57%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。由此判斷中國(guó)乘用車(chē)的6月出口仍會(huì)保持良好增勢(shì)，將推動(dòng)著6月份總體乘用車(chē)的國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售總量繼續(xù)環(huán)比有較好的增長(zhǎng)。

2024年5月汽車(chē)進(jìn)出口快報(bào)

海關(guān)總署6月7日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示， 5月份汽車(chē)包括底盤(pán)整體出口達(dá)到56.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，當(dāng)月出口金額達(dá)到105億美元，同比增長(zhǎng)17%。實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的增長(zhǎng)。今年1-5月份，汽車(chē)整體出口達(dá)到245萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，汽車(chē)出口金額達(dá)到464億美元，同比增長(zhǎng)20%。我國(guó)汽車(chē)出口保持高增長(zhǎng)，汽車(chē)整車(chē)出口的新動(dòng)能繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。汽車(chē)出口繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，顯示我國(guó)出口多元化發(fā)展，出口韌性強(qiáng)。中國(guó)汽車(chē)制造商在過(guò)去幾年中提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)企注重技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝和品質(zhì)控制，使其能夠在國(guó)際市場(chǎng)上與其他汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)汽車(chē)出口在5月表現(xiàn)良好的原因包括汽車(chē)業(yè)高品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力、全球供應(yīng)鏈重組以及國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)需求增加。這些因素共同促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口的增長(zhǎng)。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口整車(chē)強(qiáng)而汽車(chē)零部件出口弱，整車(chē)出口從百億美元突破千億美元，而汽車(chē)零部件持續(xù)徘徊。未來(lái)在全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車(chē)零部件需要加速配合整車(chē)出海，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2024年4月二手車(chē)交易168萬(wàn)輛增長(zhǎng)15%

中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，隨著國(guó)家對(duì)二手車(chē)以舊換新政策的推動(dòng)，二手車(chē)潛力巨大。2024年4月的二手車(chē)交易168萬(wàn)輛、增長(zhǎng)15%，交易額1,111億元，增長(zhǎng)23%；1-4月交易628萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)9%，交易額4,251億元，增長(zhǎng)18%。與此同時(shí)，由于二手車(chē)交易的檔次不斷提升，二手車(chē)交易額逐步地提升，2022年二手車(chē)交易額達(dá)到10,596億元，2023年達(dá)到11,795億元，增長(zhǎng)11%的水平，按2024年1-4月增長(zhǎng)18%測(cè)算，全年預(yù)計(jì)1.4萬(wàn)億元，體現(xiàn)了二手車(chē)交易的規(guī)模不斷提升。

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的呼吁下，二手車(chē)流通改善。各地交管部門(mén)便利群眾企業(yè)辦事，促進(jìn)二手車(chē)流通。但與國(guó)際先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車(chē)的交易比例相對(duì)比較低，而中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)起步相對(duì)較晚，二手車(chē)消費(fèi)起步更晚，目前二手車(chē)正在處于快速崛起階段，未來(lái)發(fā)展?jié)摿O其巨大。尤其是新能源車(chē)的發(fā)展，讓中國(guó)更多的普通消費(fèi)者有了購(gòu)車(chē)和用車(chē)的低成本優(yōu)勢(shì)，隨著5月國(guó)家報(bào)廢更新政策的發(fā)布，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的二手車(chē)業(yè)務(wù)和汽車(chē)報(bào)廢更新將蓬勃發(fā)展，中國(guó)二手車(chē)發(fā)展?jié)摿O其巨大。

百年大變局下的車(chē)企要卷，但要適度

目前汽車(chē)行業(yè)的卷，主要是是新舊生產(chǎn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，常規(guī)燃油車(chē)的油耗高，體驗(yàn)差，必然被純電動(dòng)和插混等車(chē)型逐步替代。目前的競(jìng)爭(zhēng)不是簡(jiǎn)單的低層次的卷，而是產(chǎn)業(yè)大變革的必要階段。中國(guó)新能源車(chē)滲透率超高速發(fā)展，目前已經(jīng)達(dá)到50%左右滲透率的情況下，社會(huì)需要建立油電同權(quán)的合理的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。車(chē)企要適應(yīng)行業(yè)大環(huán)境的變化，但企業(yè)也要適度保護(hù)員工的利益。

我們一直建議油電同權(quán)，行業(yè)環(huán)境逐步回歸合理競(jìng)爭(zhēng)的公平環(huán)境。近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)滲透率的大幅提升,行業(yè)內(nèi)外關(guān)于取消新能源汽車(chē)“政策特權(quán)”的呼聲逐漸浮上水面。中國(guó)的電價(jià)世界超低，而中國(guó)的油價(jià)中一升油半升稅，油車(chē)用戶稅負(fù)與電車(chē)嚴(yán)重差異化。尤其是依托“綠牌”所獲得的免車(chē)購(gòu)稅，優(yōu)先上牌資格、免限行資格等，改變了消費(fèi)選擇。中國(guó)新能源車(chē)滲透率超高速發(fā)展，目前已經(jīng)達(dá)到50%左右滲透率的情況下，社會(huì)需要考慮建立油電同權(quán)的合理的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加稅是傷人害己

歐盟將從下月開(kāi)始對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)普遍征收高達(dá)21%的關(guān)稅，這是典型的保護(hù)主義，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展是依托國(guó)內(nèi)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，也是中國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的推動(dòng)，歐盟加征關(guān)稅的傷害性較大，讓歐盟消費(fèi)者無(wú)法享受到更高性?xún)r(jià)比的高水平的中國(guó)電動(dòng)車(chē)，同時(shí)也讓歐洲車(chē)企弱化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，暫時(shí)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。但我們判斷，由于世界的汽車(chē)供給從緊缺到過(guò)剩，歐盟即使抑制中國(guó)電動(dòng)車(chē)的進(jìn)入，歐洲的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更為激烈，前幾年疫情期間的歐美車(chē)企躺著掙錢(qián)的好時(shí)候過(guò)去了。

目前中國(guó)車(chē)企已經(jīng)在自律性的控制出口歐盟的規(guī)模和價(jià)格，歐盟用關(guān)稅建立起來(lái)的保護(hù)圈短期應(yīng)該有一定效果。但長(zhǎng)期看溫室中的花朵肯定還是要接受世界大環(huán)境的影響的，因此歐洲新能源市場(chǎng)的保護(hù)不利于競(jìng)爭(zhēng)力提升，保護(hù)區(qū)外的市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)快速的丟失，中國(guó)車(chē)企未來(lái)走向世界的效果會(huì)逐步凸顯。