高成本、低需求雙重?cái)D壓 全球車廠電氣化轉(zhuǎn)型依舊“長路漫漫”

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，最近，歐洲和亞洲汽車制造商都警告稱，由于成本上升和電動(dòng)汽車需求下降，今年將是充滿挑戰(zhàn)的一年。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)周三表示，由于電動(dòng)汽車銷量令人失望，該公司將延長內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售時(shí)間。豐田汽車(TM.US)預(yù)計(jì)本財(cái)年?duì)I業(yè)收入將下降五分之一，該公司正依靠混合動(dòng)力汽車來應(yīng)對產(chǎn)量下降。寶馬汽車(BMWYY.US)盡管在電動(dòng)汽車方面做得更好，但也指出了一些問題，包括制造成本上升。

持續(xù)的通脹、歐洲大部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長乏力等問題加劇了該行業(yè)的壓力。

豐田首席財(cái)務(wù)官Yoichi Miyazaki表示：“中國市場的價(jià)格戰(zhàn)日益激烈。我們必須持續(xù)幾年，直到我們有更多的電池電動(dòng)汽車可供選擇?！?/p>

梅賽德斯-奔馳在4月份報(bào)告稱，由于車型更換和電動(dòng)汽車需求疲軟，盈利出現(xiàn)下降，并且，大眾汽車(VWAGY.US)和Stellantis(STLA.US)也表示今年開局緩慢。

可以肯定的是，大多數(shù)主要汽車行業(yè)公司都確認(rèn)了全年業(yè)績預(yù)期，德國零部件制造商大陸集團(tuán)(Continental AG)周三表示，由于價(jià)格上漲和成本削減，預(yù)計(jì)下半年盈利將有所改善。寶馬推出了一系列電動(dòng)汽車車型，并且該公司的電動(dòng)汽車銷量躍升28%。

但是，在政府結(jié)束了對電動(dòng)汽車技術(shù)的豐厚補(bǔ)貼后，大多數(shù)汽車制造商都感受到了電動(dòng)汽車發(fā)展放緩的痛苦，這使得本已更昂貴的電動(dòng)汽車吸引力更小。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺少也繼續(xù)使?jié)撛谫I家望而卻步。

大陸集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Katja Garcia Vila在接受電話采訪時(shí)表示：“我們的一些客戶普遍推遲了產(chǎn)品發(fā)布，在新的電動(dòng)汽車領(lǐng)域也是如此。這導(dǎo)致我們的產(chǎn)量提升出現(xiàn)延誤?！?/p>

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola K?llenius周三告訴股東，如果有需求，該制造商將繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車，“直到2030年代”。

就目前而言，大型內(nèi)燃機(jī)汽車?yán)麧櫼廊蛔罡?，其中法拉?RACE.US)和保時(shí)捷(POAHY.US)的收益最高。由于中國到2060年才會(huì)逐步淘汰新型內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售，豪華汽車制造商仍然認(rèn)為，他們的傳統(tǒng)產(chǎn)品在這個(gè)全球最大的汽車市場有潛力。

未放棄電氣化計(jì)劃

盡管由于需求問題，向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變有所放緩，但汽車制造商并沒有因此放棄。

豐田表示，它將長期致力于電動(dòng)汽車的開發(fā)，并將額外投資5000億日元(32億美元)用于脫碳和開發(fā)下一代軟件的計(jì)劃。

周二，法拉利公布了令人失望的財(cái)報(bào)，并且沒有上調(diào)其業(yè)績指引，不過，該公司正在意大利建造一家生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的工廠，該工廠將于下個(gè)月投產(chǎn)。寶馬和梅賽德斯-奔馳都計(jì)劃在本十年中期左右推出新一代電動(dòng)汽車。