美國汽車市場2024年迎來購車黃金時代 價格‘冰點’逆襲?

智通財經(jīng)APP獲悉，根據(jù)Kelley Blue Book的數(shù)據(jù)，2023年2月美國新車的平均交易價格為47,244美元，較2023年2月下降了2.2%，也比2022年12月的市場高點下降了5.4%，但新車價格仍然普遍較高，與2021年2月相比，價格幾乎高出了14%。

隨著大多數(shù)汽車制造商的庫存增加，諸如回扣和折扣等激勵措施正在慢慢回歸，但專家預測，價格可能永遠不會回到疫情前的水平。

專家表示，汽車價格正在降溫，但“我們永遠不會回到過去的正常水平”，經(jīng)歷了一年的供應短缺和借貸成本攀升之后，2024年對購車者來說將是更好的一年。

無獨有偶，汽車購物應用CoPilot的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Pat Ryan也表示：“壞消息是我們永遠不會回到過去的正常水平。好消息是在新常態(tài)范圍內(nèi)，我們已經(jīng)從高峰回落?！?/p>

他稱：“我們現(xiàn)在在新車和二手車價格上都有這種結(jié)構(gòu)性變動，讓消費者大吃一驚。”

為什么新車變得更貴?

Ryan表示，新車內(nèi)置的基礎組件，如技術(shù)，以及高勞動力成本，都是價格居高不下的原因。

他稱：“現(xiàn)在小事故已經(jīng)不再是小事了。如果你今天用新車的擋泥板撞到別人，以前可能要花300美元更換塑料，現(xiàn)在可能要2000美元或3000美元，因為你有……所有這些防撞和電子設備。”

這就是為什么在汽車市場上很難找到價格低于2萬美元的新車型。

此外，汽車網(wǎng)站Edmunds的消費者洞察分析師Joseph Yoon還表示，汽車價格的上漲部分是對消費者偏好的反應。隨著消費者對更高科技和便利功能的需求增加，如越來越傾向于選擇配備有自動氣候控制、觸摸屏和停車傳感器等功能的汽車，汽車制造商在設計和生產(chǎn)中加入了這些高級功能，從而導致新車價格普遍上漲。

Ryan稱，由于這些進步，新車價格“永遠不會回到過去的水平”。

二手車短缺“為折舊設定了底線”

據(jù)Edmunds數(shù)據(jù)，2023年第四季度二手車的平均交易價格降至28,371美元，較去年同期的29,690美元下降了4.4%。

Yoon解釋稱，由于高需求，過去幾年二手車“幾乎沒有折舊”。

Ryan表示，由于疫情期間停產(chǎn)和芯片短缺，新車生產(chǎn)減少，導致二手車價格可能會保持“結(jié)構(gòu)性高位”。這意味著更多駕駛員保留了他們以前的車輛，市場上可用的二手車減少。

他稱：“二手車的短缺為二手車的折舊設定了底線，因為……沒有二手車工廠，你不能造出更多的二手車?！?/p>

然而，Yoon表示，使用3年以上的新車與新車市場的庫存恢復直接相關(guān)，因此較新二手車正在貶值?！?/p>

他稱：“一輛用了三年的車和新車差不多。”

他稱，由于供應不足，5至7年車齡的汽車仍保持著疫情時期的價格。由于較老車型較少，高需求使價格保持在較高水平。

盡管價格普遍偏高，但專家表示，今年需要更換車輛的駕駛員可能有更好的機會。

2024年何時購車最佳

Ryan認為，預計4月至7月期間的激勵措施將是新車市場最具吸引力的時期。并且購車也通常發(fā)生在春夏季節(jié)。

Kelley Blue Book的執(zhí)行編輯Brian Moody表示：“要進行試駕，你得在戶外看車……這有點像戶外活動?！?/p>

Edmunds的見解總監(jiān)Ivan Drury此前表示，盡管利率仍然較高，但市場預計美聯(lián)儲今年將降息，這可能會“給人們帶來更多喘息的空間”。

他稱：“去年整體情況非常糟糕，但至少今年有一些積極的方面?！?/p>

此外，汽車制造商也正在加大對某些新車的激勵措施。Kelley Blue Book的Brian Moody表示，由于優(yōu)惠并不是涵蓋所有品牌或某個品牌內(nèi)的所有車型的普遍現(xiàn)象，因此購車者需要花時間尋找適合自己需求和預算的最佳交易。

Yoon稱，駕駛員可以在購買車齡不到3年的二手車時獲得優(yōu)惠交易。他指出，在節(jié)假日期間，汽車經(jīng)銷商更有可能提供更加慷慨的折扣和優(yōu)惠。

他表示：“一般來說，無論是新車還是二手車，經(jīng)銷商經(jīng)常在像總統(tǒng)日周末等重大節(jié)日提供優(yōu)惠。一輛車齡為1年的車的平均交易價格降至38,720美元，比2022年第三季度的峰值45,483美元下降了6,763美元，這是一個“有意義的轉(zhuǎn)變”。”