智通財經(jīng)APP獲悉,根據(jù)Kelley Blue
Book的數(shù)據(jù),2023年2月美國新車的平均交易價格為47,244美元,較2023年2月下降了2.2%,也比2022年12月的市場高點下降了5.4%,但新車價格仍然普遍較高,與2021年2月相比,價格幾乎高出了14%。
隨著大多數(shù)汽車制造商的庫存增加,諸如回扣和折扣等激勵措施正在慢慢回歸,但專家預測,價格可能永遠不會回到疫情前的水平。
專家表示,汽車價格正在降溫,但“我們永遠不會回到過去的正常水平”,經(jīng)歷了一年的供應短缺和借貸成本攀升之后,2024年對購車者來說將是更好的一年。
無獨有偶,汽車購物應用CoPilot的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Pat Ryan也表示:“壞消息是我們永遠不會回到過去的正常水平。好消息是在新常態(tài)范圍內(nèi),我們已經(jīng)從高峰回落?!?/p>
他稱:“我們現(xiàn)在在新車和二手車價格上都有這種結(jié)構(gòu)性變動,讓消費者大吃一驚。”
為什么新車變得更貴?
Ryan表示,新車內(nèi)置的基礎組件,如技術(shù),以及高勞動力成本,都是價格居高不下的原因。
他稱:“現(xiàn)在小事故已經(jīng)不再是小事了。如果你今天用新車的擋泥板撞到別人,以前可能要花300美元更換塑料,現(xiàn)在可能要2000美元或3000美元,因為你有……所有這些防撞和電子設備。”
這就是為什么在汽車市場上很難找到價格低于2萬美元的新車型。
此外,汽車網(wǎng)站Edmunds的消費者洞察分析師Joseph Yoon還表示,汽車價格的上漲部分是對消費者偏好的反應。隨著消費者對更高科技和便利功能的需求增加,如越來越傾向于選擇配備有自動氣候控制、觸摸屏和停車傳感器等功能的汽車,汽車制造商在設計和生產(chǎn)中加入了這些高級功能,從而導致新車價格普遍上漲。
Ryan稱,由于這些進步,新車價格“永遠不會回到過去的水平”。
二手車短缺“為折舊設定了底線”
據(jù)Edmunds數(shù)據(jù),2023年第四季度二手車的平均交易價格降至28,371美元,較去年同期的29,690美元下降了4.4%。
Yoon解釋稱,由于高需求,過去幾年二手車“幾乎沒有折舊”。
Ryan表示,由于疫情期間停產(chǎn)和芯片短缺,新車生產(chǎn)減少,導致二手車價格可能會保持“結(jié)構(gòu)性高位”。這意味著更多駕駛員保留了他們以前的車輛,市場上可用的二手車減少。
他稱:“二手車的短缺為二手車的折舊設定了底線,因為……沒有二手車工廠,你不能造出更多的二手車?!?/p>
然而,Yoon表示,使用3年以上的新車與新車市場的庫存恢復直接相關(guān),因此較新二手車正在貶值?!?/p>
他稱:“一輛用了三年的車和新車差不多。”
他稱,由于供應不足,5至7年車齡的汽車仍保持著疫情時期的價格。由于較老車型較少,高需求使價格保持在較高水平。
盡管價格普遍偏高,但專家表示,今年需要更換車輛的駕駛員可能有更好的機會。
2024年何時購車最佳
Ryan認為,預計4月至7月期間的激勵措施將是新車市場最具吸引力的時期。并且購車也通常發(fā)生在春夏季節(jié)。
Kelley Blue Book的執(zhí)行編輯Brian Moody表示:“要進行試駕,你得在戶外看車……這有點像戶外活動?!?/p>
Edmunds的見解總監(jiān)Ivan Drury此前表示,盡管利率仍然較高,但市場預計美聯(lián)儲今年將降息,這可能會“給人們帶來更多喘息的空間”。
他稱:“去年整體情況非常糟糕,但至少今年有一些積極的方面?!?/p>
此外,汽車制造商也正在加大對某些新車的激勵措施。Kelley Blue Book的Brian Moody表示,由于優(yōu)惠并不是涵蓋所有品牌或某個品牌內(nèi)的所有車型的普遍現(xiàn)象,因此購車者需要花時間尋找適合自己需求和預算的最佳交易。
Yoon稱,駕駛員可以在購買車齡不到3年的二手車時獲得優(yōu)惠交易。他指出,在節(jié)假日期間,汽車經(jīng)銷商更有可能提供更加慷慨的折扣和優(yōu)惠。
他表示:“一般來說,無論是新車還是二手車,經(jīng)銷商經(jīng)常在像總統(tǒng)日周末等重大節(jié)日提供優(yōu)惠。一輛車齡為1年的車的平均交易價格降至38,720美元,比2022年第三季度的峰值45,483美元下降了6,763美元,這是一個“有意義的轉(zhuǎn)變”。”