中國汽車流通協(xié)會(huì)：年末促銷透支購車需求 預(yù)計(jì)2月份銷量明顯下滑

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，2月7日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)文稱，1月全國庫存系數(shù)環(huán)比小幅上漲，同比顯著降低，因經(jīng)銷商為了完成2023年度銷量目標(biāo)，必須大幅降價(jià)達(dá)成目標(biāo)有很大關(guān)系，目標(biāo)達(dá)成優(yōu)先級(jí)大于庫存深度。分區(qū)域來看，華中區(qū)域GP1最低，華北區(qū)域的庫存系數(shù)最高。協(xié)會(huì)會(huì)長助理宋濤表示，由于2023年末促銷沖量透支了部分消費(fèi)者購車需求，以及終端銷售的折扣力度降低等因素，2024年1月的汽車市場熱度降溫，呈現(xiàn)同比升高環(huán)比降低的情況。接下來，2月份疊加春節(jié)假期，預(yù)計(jì)2月銷量也將出現(xiàn)明顯下滑。

豪華品牌整體市場分析

2024年1月，豪華品牌庫存系數(shù)升至1.08；GP1升至-14.7%。1月豪華品牌GP1小幅回升，各豪華品牌降低銷量目標(biāo)，在新的一年為經(jīng)銷商帶來了更多的信心。但值得注意的是：豪華品牌與合資品牌中高端產(chǎn)品直接競價(jià)，加以高端新能源產(chǎn)品的沖擊，豪華品牌市場盈利性也逐漸降低。

分品牌來看，綠燈區(qū)域品牌陣容基本保持穩(wěn)定。2024年豪華品牌市場壓力持續(xù)增大，建議廠家在2024年更加關(guān)注經(jīng)銷商的經(jīng)營情況，與經(jīng)銷商保持陣線統(tǒng)一，共同應(yīng)對(duì)市場壓力。

本月豪華品牌分析可以看到，庫存系數(shù)降低幅度最大的前三位是；寶馬、一汽奧迪、奔馳；GP1提升前三位是保時(shí)捷、沃爾沃、捷豹路虎。

合資品牌市場整體分析

2024年1月，合資品牌庫存系數(shù)微升至1.32，GP1微升至-18.0%，GP1在三大細(xì)分市場持續(xù)保持最低水平。

從具體品牌來看，綠色區(qū)域以日系品牌為主，保持基本穩(wěn)定。但日系品牌去年以來庫存及GP1均出現(xiàn)明顯下降，不過仍好于其他主流合資品牌的表現(xiàn)。

主流合資品牌中， GP1提升前三名的是一汽-大眾、上汽大眾、北京現(xiàn)代；庫存系數(shù)降低排名前三的品牌是：一汽豐田、捷達(dá)、長安馬自達(dá)。

自主品牌市場整體分析

2024年1月，自主品牌庫存系數(shù)為1.55，GP1為-9.1%，與上月相比相差不大。自主品牌近兩年來表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定，尤其是新能源車的綜合產(chǎn)品力也越來越強(qiáng)，被更多中國消費(fèi)者所認(rèn)可。自主燃油品牌新車庫存依然較高，建議自主燃油車廠家在2024年重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)銷商庫存深度及資金健康。

分品牌來看，長城魏牌/坦克庫存再度降至1.0以下，但埃安品牌庫存持續(xù)增加，已跌入黃燈區(qū)較長時(shí)間。建議長期處于紅燈區(qū)品牌增加產(chǎn)品競爭力的同時(shí)，持續(xù)關(guān)注經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)及盈利能力，提高品牌的綜合競爭力。

自主品牌中，GP1提升的前三個(gè)品牌是：長城魏牌/坦克、領(lǐng)克、啟辰。庫存系數(shù)下降的品牌包括：長安汽車、哈弗；

以上為3大細(xì)分市場主流品牌市場脈搏“銷、存、利”的表現(xiàn)。保持投資人長期穩(wěn)定的收益是中國汽車流通協(xié)會(huì)始終如一的使命；在此，感謝廣大經(jīng)銷商的積極參與，同時(shí)，針對(duì)經(jīng)銷商的各種聲音和反饋，協(xié)會(huì)將繼續(xù)和廠家進(jìn)一步溝通交流，希望能從具體舉措上保護(hù)投資人和經(jīng)銷商的利益，同時(shí)也希望協(xié)會(huì)的平臺(tái)和機(jī)制能進(jìn)一步促進(jìn)廠商共贏。