電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前景黯淡 大眾與雷諾均暫停電動(dòng)業(yè)務(wù)IPO計(jì)劃

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，因電動(dòng)汽車(chē)需求放緩，疊加首次公開(kāi)募股(IPO)市場(chǎng)于2023年行至十年來(lái)新低，大眾汽車(chē)與雷諾汽車(chē)均取消了發(fā)售電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)股票的計(jì)劃。大眾已推遲為其電池部門(mén)PowerCo尋求外部投資者的計(jì)劃，雷諾也于周一取消其電動(dòng)汽車(chē)和軟件部門(mén)Ampere的上市計(jì)劃。

大眾決定暫停其電池部門(mén)的上市，因PowerCo正面臨著能否大規(guī)模生產(chǎn)電池的疑問(wèn)，該公司已不再優(yōu)先考慮出售股權(quán)或在今年或明年將PowerCo業(yè)務(wù)上市。

據(jù)知情人士稱(chēng)，情況仍在變化，如果市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，大眾仍有可能推進(jìn)該計(jì)劃。

大眾表示，電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)速度沒(méi)有預(yù)期的那么快，但投資者對(duì)PowerCo的興趣仍然很高。

電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中挑戰(zhàn)重重。在汽車(chē)行業(yè)不斷變化的過(guò)程中，汽車(chē)制造商在處理陌生技術(shù)時(shí)存在運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。大眾汽車(chē)在內(nèi)部軟件開(kāi)發(fā)方面的掙扎已經(jīng)延誤了幾款關(guān)鍵車(chē)型，并導(dǎo)致其首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)于2022年下臺(tái)。

在整個(gè)市場(chǎng)上，包括大眾、通用汽車(chē)和福特在內(nèi)的汽車(chē)制造商在經(jīng)歷了幾年的迅猛增長(zhǎng)后，正在調(diào)低電動(dòng)汽車(chē)的雄心壯志，由于補(bǔ)貼消失、充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏和電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高昂，訂單正在放緩。

此外，特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)和廣泛的購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠政策也讓汽車(chē)制造商倍感壓力。

與此同時(shí)，當(dāng)下的首次公開(kāi)募股市場(chǎng)正處于疲軟期。彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，隨著利率的飆升，2023年的首次公開(kāi)募股創(chuàng)下了十多年來(lái)最糟糕的一年。

多重壓力之下，雷諾也于周一取消了其電動(dòng)汽車(chē)和軟件部門(mén)Ampere的上市計(jì)劃，原因是市場(chǎng)對(duì)上市缺乏興趣，疊加電動(dòng)汽車(chē)的普及速度放緩。

雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)正在為該公司尋求高達(dá)100億歐元(108億美元)的估值，幾乎與雷諾的市值相當(dāng)。領(lǐng)導(dǎo)公司扭虧為盈的德梅奧還表示，現(xiàn)金流的改善意味著不再需要通過(guò)出售股份獲得額外資金。

Kepler Cheuvreux分析師在一份說(shuō)明中曾表現(xiàn)近期其他幾只電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的上市股票表現(xiàn)不佳，稱(chēng)：“我們很早就對(duì)這一潛在IPO計(jì)劃持懷疑態(tài)度，這一轉(zhuǎn)向的決策是積極的”。

德梅奧在周一晚些時(shí)候的電話(huà)會(huì)議上對(duì)記者和分析師回應(yīng)稱(chēng)，“背景環(huán)境是否影響決策?這是因素之一，若完全盲目行進(jìn)，不看左右，那是不負(fù)責(zé)任的做法”。

據(jù)悉，Ampere IPO原本是雷諾將電池動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)部門(mén)分離出來(lái)的復(fù)雜改革的一部分。就在特斯拉預(yù)測(cè)今年的增長(zhǎng)率“明顯降低”后不到一周，該公司的股價(jià)跌至八個(gè)月來(lái)的最低點(diǎn)。