“價格戰(zhàn)”沖擊波下特斯拉(TSLA.US)利潤7年來首降！盤后跌超5%，警告2024年銷量顯著放緩

智通財經(jīng)APP獲悉，周三美股盤后，特斯拉(TSLA.US)公布了2023年第四季度財務業(yè)績。由于營收及盈利均不及預期，第四季利潤大降近40%，全年業(yè)績更是出現(xiàn)自2017年以來的首次年度利潤下降，并警告稱2024年銷量增長將放緩，截至發(fā)稿，特斯拉周三美股盤后跌超5%。

財報顯示，特斯拉Q4總營收同比增長3%至251.67億美元，不及市場預期的256億美元。按業(yè)務劃分，汽車業(yè)務營收為215.63億美元，僅同比增長1%，增長乏力的部分原因是該公司去年下半年在全球范圍內(nèi)大幅降價后導致汽車平均售價有所下降;能源生產(chǎn)及儲存業(yè)務營收為14.83億美元，同比增長10%;服務及其他營收為21.66億美元，同比增長27%。

在Non-GAAP會計準則下，歸屬于普通股股東的凈利潤為24.85億美元，同比下降39%;攤薄后每股收益為0.71元，不及市場預期的0.74美元，上年同期為1.19美元。調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為39.53億美元，同比下降27%。特斯拉將利潤下降歸咎于其車輛平均售價的降低，以及“部分受到人工智能和其他研發(fā)項目推動的運營開支的增加”。

毛利率為17.6%，較上年同期下降612個基點，為2019年以來的最低水平，不及市場預期的18.1%和Q3的17.9%;營業(yè)利潤率為8.2%，較上年同期下降784個基點，高于Q3的7.6%。

2023年全年營收同比增長19%至967.73億美元，創(chuàng)下歷史新高;其中，全年汽車業(yè)務營收達824.19億美元，同比增長15%。調(diào)整后的EBITDA為166.31億美元，同比下降13%;Non-GAAP會計準則下歸屬于普通股股東的凈利潤為108.82億美元，同比下降23%;攤薄后每股收益為3.12元，較2022年創(chuàng)紀錄的4.07美元下降了23%。

特斯拉2023年交付量為180.8萬輛，同比增長38%;其中第四季度交付量為創(chuàng)紀錄的48.45萬輛。這意味著該公司過去五年的年化交付增幅達到127%。特斯拉并未公布2024年的交付目標，這很不尋常，因為特斯拉長期以來一直將其多年交付量平均年增長率定為50%。

特斯拉在財報中稱“公司目前正處于兩個重大增長浪潮之間”，并表示2024年交付量增速可能會顯著地低于2023年。特斯拉表示，其第一個增長浪潮始于Model 3/Y平臺的全球擴張，相信下一個增長浪潮將由下一代汽車平臺的全球擴張引領(lǐng)。

特斯拉表示，將繼續(xù)研發(fā)下一代車型，多個團隊正在美國德克薩斯州研發(fā)，并將在該州的超級工廠啟動下一代平臺產(chǎn)品。特斯拉表示，新車型將有助于更新特斯拉的產(chǎn)品線，并可能吸引新一批客戶。特斯拉CEO馬斯克表示，下一代新車型將是“低成本的”，預計將于2025年后期投產(chǎn)。

另外，特斯拉在Q4開始向客戶交付其電動皮卡Cybertruck。該公司在財報中表示：“考慮到Cybertruck的制造復雜性，預計Cybertruck的增產(chǎn)過程將比其他車型更加漫長?！碧厮估硎荆珻ybertruck目前的產(chǎn)能可以達到每年超過12.5萬輛，但該公司并未透露已經(jīng)售出多少Cybertruck。馬斯克在去年10月曾警告稱，Cybertruck可能在一年到18個月內(nèi)無法產(chǎn)生顯著的現(xiàn)金流。

特斯拉在股東演示中確認推出了其高級駕駛輔助軟件的新版本，稱為全自動駕駛測試版或FSD測試版選項。該軟件并不能使特斯拉的汽車實現(xiàn)自動行駛，因為它們?nèi)匀恍枰粋€專注的駕駛員坐在方向盤前。截至2023年底，特斯拉在全球5952個站點為駕駛員提供了54892個Supercharger連接器。

與此同時，特斯拉在美國的勞動力成本正在上升。為了使其工資與通用汽車、福特和Stellantis等汽車制造商相比具有競爭力，特斯拉最近為其美國許多小時工提高了工資。