賽力斯汽車(601127.SH)超級增程技術(shù)再獲系統(tǒng)評價(jià)大獎(jiǎng)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，近日，第二屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)評價(jià)結(jié)果正式公布，賽力斯汽車(601127.SH)智能超級增程系統(tǒng)榮膺十佳。據(jù)悉，AITO問界新M7與AITO問界M9都獲得了該系統(tǒng)的賦能。同時(shí)，2024年前兩周中國市場新勢力品牌銷量排行榜中，AITO問界蟬聯(lián)周銷冠軍，以1.28萬輛的銷量位居新勢力第一，超越理想和特斯拉，進(jìn)一步奠定了賽力斯汽車中國增程技術(shù)路線開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

以用戶為中心的增程技術(shù)

依據(jù)國信中心的調(diào)研結(jié)果，增程汽車用戶痛點(diǎn)集中在極度饋電模式下的動(dòng)力減弱、能耗上升、振動(dòng)與噪音加劇。對此，賽力斯汽車堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化迭代，給出了全新的產(chǎn)品定義：智能超級增程系統(tǒng)不再是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)，而是集智能、高效、無感于一身的超級能源系統(tǒng)。

賽力斯汽車智能超級增程系統(tǒng)的專用的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)可實(shí)現(xiàn)完美匹配，發(fā)電機(jī)效率94%以上區(qū)域覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)100%高效區(qū)，系統(tǒng)最高油電轉(zhuǎn)換率達(dá)3.44kWh/L。同時(shí)，賽力斯智能超級增程系統(tǒng)以NVH性能優(yōu)先原則確定控制策略，進(jìn)行NVH專項(xiàng)開發(fā)，從源頭進(jìn)行振動(dòng)和噪音抑制，NVH表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)同類產(chǎn)品2~4dB(A)，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的NVH水平。

不止獲得本次獎(jiǎng)項(xiàng)，在11月出爐的“中國心”2023年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評選榜單中，賽力斯汽車智能超級增程系統(tǒng)也榮膺十佳。

領(lǐng)先一代的技術(shù)平臺

曾經(jīng)增程技術(shù)并不被市場看好，但賽力斯汽車憑借超前的戰(zhàn)略眼光，前瞻性布局增程技術(shù)，堅(jiān)持長期主義，從2016年開始，通過不斷研發(fā)創(chuàng)新，如今已在全球擁有1000+專利布局。

賽力斯汽車以智能超級增程系統(tǒng)為基礎(chǔ)，自主打造了超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺(DE-i)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)平臺、多技術(shù)路線的解決方案，適用于純電、增程等多場景、多模式。DE-i平臺在第三代增程器、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化，整體的效率、NVH、安全性等方面做到行業(yè)領(lǐng)先，支持整車 4 秒級的零百加速，續(xù)航升級到超1400公里，真正讓長續(xù)航和高性能兼得，讓用戶獲得愉悅舒適的駕乘體驗(yàn)。

其中，DE-i平臺采用行業(yè)首創(chuàng)的智能控制技術(shù)，自動(dòng)識別900余種場景，用戶習(xí)慣自學(xué)習(xí)、駕駛意圖提前預(yù)判，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)電和發(fā)電的智能控制，自動(dòng)適配全域場景，規(guī)避動(dòng)力損失情況的發(fā)生，進(jìn)一步保障用戶駕駛快感和體驗(yàn)。

從一度被行業(yè)定義為“落后的過渡技術(shù)”，到如今被行業(yè)與用戶雙重肯定，賽力斯汽車在增程技術(shù)上的努力，為中國新能源汽車發(fā)展路線打開了全新的局面。正如賽力斯汽車董事長(創(chuàng)始人)張興海曾強(qiáng)調(diào)：“賽力斯汽車堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為用戶提供智慧電動(dòng)汽車不一樣的出行體驗(yàn)”。