美國FAA在波音737 MAX墜機事件后采取全新的飛機認證政策

智通財經(jīng)APP獲悉，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)采用了一項新的飛機認證政策，在波音(BA.US)737 MAX發(fā)生兩起單獨的重大墜機事故后，該政策現(xiàn)在要求飛行控制設(shè)計的任何關(guān)鍵細則變更必須被歸類為“重大”類別。該聯(lián)邦機構(gòu)還就如何在認證申請中識別“安全關(guān)鍵信息”向飛機制造商提供了額外的指導意見。

據(jù)了解，此項加強飛機認證的監(jiān)督準則是在2018年(印度尼西亞)和2019年(埃塞俄比亞)兩架波音(BA) 737 MAX飛機發(fā)生致命墜毀后所實施，這兩架飛機與MCAS安全系統(tǒng)有關(guān)，其細節(jié)未向FAA披露。

據(jù)了解，事故總計造成346人死亡，波音公司的總計賠償、罰款和改進生產(chǎn)有關(guān)的成本則超過200億美元。該公司還被迫將737 MAX飛機停飛20個月。

美國眾議院的一份報告指出：“聯(lián)邦航空局在對波音公司(BA)的監(jiān)督和對飛機的認證方面可謂宣告失敗?！绷⒎ㄕ哂?020年通過立法，改革美國聯(lián)邦航空局的一些官方認證過程。

波音近日公布了不及市場預期的第三季度業(yè)績，Q3營收為181億美元，同比增長13.4%，但是較市場預期低2億美元。波音近日下調(diào)737客機的年度交付目標，該公司表示，當前正在努力解決其最暢銷機型的部分重大質(zhì)量問題。

波音自去年以來一直在努力加快交付速度，以加速從安全和疫情引發(fā)的雙重危機中復蘇，但盡管市場對噴氣式飛機的需求旺盛，但由于整個行業(yè)的供應和勞動力短缺，該公司已連續(xù)兩年面臨交付中斷。數(shù)據(jù)顯示，該公司積壓訂單總額為4690億美元，其中包括5100多架商用飛機。