惠譽(yù)：亞洲電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)將受益于氣候目標(biāo)和需求攀升

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，惠譽(yù)常青在新近發(fā)布的一份報(bào)告中表示，亞洲作為全球電動(dòng)汽車制造樞紐的角色將受到區(qū)域性低排放交通需求增長(zhǎng)的支持。盡管電力可得性和汽車可負(fù)擔(dān)性問題有待改善，但是電動(dòng)汽車廣泛的價(jià)格點(diǎn)及多樣化的車型選擇應(yīng)能繼續(xù)吸引消費(fèi)者。

公眾對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域電動(dòng)化的支持對(duì)政府實(shí)現(xiàn)本國(guó)凈零排放目標(biāo)至關(guān)重要，亞洲最大的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)體致力于在2050至2070年達(dá)成本國(guó)凈零排放目標(biāo)。中國(guó)的排放量占全球的三分之一，十多年來一直以稅收減免及補(bǔ)貼的形式向電動(dòng)汽車行業(yè)提供財(cái)政激勵(lì)。這些政策優(yōu)先考慮本土車企，有助于中國(guó)在全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位。

東南亞歷來是汽車零部件制造的中心，該地區(qū)各國(guó)政府的目標(biāo)是為電動(dòng)汽車行業(yè)吸引外商直接投資。來自全球的造車、電子、金屬和采礦企業(yè)已宣布了赴東南亞的多項(xiàng)投資，以提升亞洲和全球出口市場(chǎng)的制造能力。

多數(shù)亞洲傳統(tǒng)車企位于日本和韓國(guó)。兩國(guó)都面臨著來自電動(dòng)汽車市場(chǎng)的壓力，其中包括來最新入局車企(多為中資車企)的競(jìng)爭(zhēng)、投資者減少范圍3排放的要求，以及北美和歐洲主要市場(chǎng)消費(fèi)者漸趨青睞零排放汽車。日本車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后于亞洲同業(yè)，而韓國(guó)車企則瞄準(zhǔn)垂直一體化，加大了對(duì)采礦、電池生產(chǎn)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

根據(jù)惠譽(yù)常青的環(huán)境、社會(huì)和治理(ESG)評(píng)級(jí)方法論，ESG貼標(biāo)債券中電動(dòng)汽車相關(guān)活動(dòng)的平均得分為“1”，反映了電動(dòng)汽車行業(yè)卓越的可持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)。