聯(lián)合包裹(UPS.US)Q3營收同比下降12.8% 下調(diào)全年利潤指引

智通財經(jīng)APP獲悉，10月26日美股盤前，聯(lián)合包裹(UPS.US)公布了2023年第三季度財務業(yè)績。財報顯示，聯(lián)合包裹Q3營收為210.60億美元，同比下降12.8%，不及市場預期的214.7億美元。調(diào)整后的營業(yè)利潤為16.15億美元，同比下降48.7%;調(diào)整后的營業(yè)利潤率為7.7%。調(diào)整后的每股收益為1.57美元，略高于市場預期的1.52美元，上年同期為2.99美元。

按業(yè)務劃分，美國國內(nèi)包裹業(yè)務營收為136.60億美元，同比下降11.1%;國際包裹業(yè)務營收為42.67億美元，同比下降11.1%;供應鏈及貨運業(yè)務營收為31.34億美元，同比下降21.4%。

由于此前達成的新勞資合同導致成本飆升，再加上包裹需求減弱，聯(lián)合包裹下調(diào)了年度利潤目標。該公司目前預計，2023年調(diào)整后的營業(yè)利潤率為10.8%-11.3%，此前預期為11.8%;預計全年營收為913億-923億美元，不及市場預期的927億美元，此前預期為930億美元。

此外，聯(lián)合包裹預計2023年全年股票回購規(guī)模約為22.5億美元，此前預期為約30億美元。不過，該公司重申了其資本配置計劃，預計資本支出約為53億美元，股息支付約為54億美元。

7月時，因為聯(lián)合包裹與代表卡車司機的工會的勞資談判陷入僵局，聯(lián)合包裹卡車司機險些發(fā)生集體大罷工。8月22日，雙方達成了一份為期五年的新合同。這份新合同涵蓋了聯(lián)合包裹約34萬名全美卡車司機工會(Teamsters)代表的美國工人，在合同期內(nèi)，工資和福利將以3.3%的復合年增長率增長。9月時，聯(lián)合包裹表示，新合同產(chǎn)生的成本低于300億美元。值得一提的是，該合同中46%的工資和福利將在今年生效，這意味著未來幾年的工資和福利增長幅度將較小。

聯(lián)合包裹與工會在罷工計劃的前幾天才達成新合同，這促使一些客戶轉向了聯(lián)合包裹的競爭對手，并導致該公司的日吞吐量減少了120萬件。盡管在大流行時期的電子商務熱潮過后包裹需求已有所減弱，但聯(lián)合包裹仍承諾恢復這一損失。

聯(lián)合包裹首席執(zhí)行官Carol Tomé表示：“雖然不利的宏觀經(jīng)濟環(huán)境對三季度的需求產(chǎn)生了負面影響，但我們與全美卡車司機工會的新合同在9月初得到了全面批準，在勞資談判期間轉移的客戶開始回到我們的網(wǎng)絡中?！?/p>

據(jù)悉，為了支撐利潤，聯(lián)合包裹將重點放在醫(yī)療保健和小企業(yè)快遞業(yè)務上，這些業(yè)務的價格通常較高。該公司在9月宣布收購專業(yè)快速運輸和物流服務提供商MNX Global，以便為醫(yī)療保健和相關行業(yè)的客戶帶來更高的物流精度和運力。MNX在放射性藥品和溫控物流方面的能力也有望幫助聯(lián)合包裹醫(yī)療保健及其臨床試驗物流子公司Marken滿足醫(yī)療保健行業(yè)對這些服務日益增長的需求。

截至發(fā)稿，聯(lián)合包裹周四美股盤前跌超3%。