豐田(TM.US)CEO：電動汽車是產(chǎn)品組合中缺失的一部分 仍將通過多種途徑實(shí)現(xiàn)碳中和

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，今年4月，佐藤浩二(Koji Sato)接替豐田章男(Akio Toyoda)成為豐田汽車(TM.US)的新任首席執(zhí)行官。對于佐藤浩二來說，這家日本汽車制造商的汽車產(chǎn)量和銷量比以往任何時候都要多，但在其龐大的產(chǎn)品組合中，電動汽車是“缺失的一部分”。

早在今年1月底，佐藤浩二在被宣布任命后的新聞發(fā)布會上就表示，豐田需要有一種“電動汽車優(yōu)先”的心態(tài)。這一表態(tài)受到了投資者的歡迎，他們渴望看到豐田與特斯拉、比亞迪等公司展開競爭。

但一些人可能認(rèn)為這是一種顛覆，因?yàn)樨S田章男主張逐步讓汽車實(shí)現(xiàn)脫碳、使用油電混合動力汽車、以及氫燃料電池等替代能源。對此，佐藤浩二在采訪中表示，那次新聞發(fā)布會上的演講清楚地表明，豐田采取了多種途徑，并將使用各種動力系統(tǒng)。

佐藤浩二表示，開發(fā)純電動汽車并將其作為產(chǎn)品銷售似乎并不太難。作為一家全球性公司，在那些對綠色能源需求越來越大的區(qū)域，純電動汽車是一個令人信服的解決方案。但從全球來看，生產(chǎn)和銷售純電動汽車需要考慮到不同區(qū)域的區(qū)別，因此本地化就成為一個重要因素。

據(jù)悉，豐田將于2026年推出新一代純電動汽車平臺，該平臺將使用全新的工程、軟件和生產(chǎn)方法。佐藤浩二指出，新的平臺將由底層、軟件平臺和應(yīng)用平臺三層組成，這三者作為一個集合使該平臺能夠協(xié)同工作。

豐田目前已經(jīng)在燃料電池(主要是氫燃料電池)電動汽車上投入了大量資金，但在純電動汽車方面的投入則不如其他汽車制造商。佐藤浩二承認(rèn)純電動汽車是豐田“缺失的一部分”，但他也表示，除非該公司專注于開發(fā)純電動汽車，否則所做的只是改變動力系統(tǒng)，而不是制造其想要制造的純電動汽車。

佐藤浩二表示，最重要的是能源安全，依賴于單一來源會帶來更高的風(fēng)險，所以靈活性很重要。他表示，該公司實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)沒有改變，而氫是一種重要的能源。

佐藤浩二補(bǔ)充稱，豐田希望能夠提供基于氫能源的機(jī)動性，這種能源是一個重要的解決方案。他表示，開發(fā)和生產(chǎn)氫能源以及建立供應(yīng)鏈需要時間，需要?dú)淠茉词褂昧康脑黾雍拖鄳?yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。他認(rèn)為，與充電相比，補(bǔ)充氫燃料所需的時間更短，當(dāng)考慮將其作為一種燃料時，應(yīng)該從商業(yè)應(yīng)用開始，這就是該公司的發(fā)展方向，該公司同時也在考慮結(jié)盟。

而對于市場關(guān)注的固態(tài)電池，佐藤浩二表示，豐田的目標(biāo)是大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池，該公司已經(jīng)邁出了重要的一步。據(jù)悉，豐田已與出光興產(chǎn)(Idemitsu)達(dá)成協(xié)議，將共同開發(fā)固體電解質(zhì)的大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，提高生產(chǎn)效率并建立供應(yīng)鏈，以實(shí)現(xiàn)純電動汽車全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)。

佐藤浩二表示，基于與出光興產(chǎn)的合作，我們有信心在實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上將固態(tài)電池變成現(xiàn)實(shí)。他表示，隨著固態(tài)電池走向大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化，該公司正在啟動試點(diǎn)項(xiàng)目，并將應(yīng)對挑戰(zhàn)。

此外，佐藤浩二補(bǔ)充稱，他不認(rèn)為固態(tài)電池技術(shù)會讓豐田足以改變游戲規(guī)則并成為純電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，產(chǎn)品的價格將不僅僅取決于所使用的電池技術(shù)，更重要的問題是制造什么樣的汽車。