波音(BA.US)Q3營收不及預(yù)期 下調(diào)737客機年度交付目標

智通財經(jīng)APP獲悉，波音(BA.US)公布了第三季度財務(wù)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，Q3營收為181億美元，同比增長13.4%，較市場預(yù)期低2億美元。非GAAP每股虧損為3.26美元，市場預(yù)期為每股虧損2.96美元，連續(xù)第九個季度出現(xiàn)虧損。

波音第三季凈虧損收窄至近16.4億美元，合每股虧損2.70美元，上年同期為虧損33.1億美元，合每股虧損5.49美元。該公司第三季度自由現(xiàn)金流為-3.1億美元，而分析師預(yù)期為-2.52億美元。

波音商用飛機部門的銷售額同比增長25%，至78.8億美元，主要得益于寬體787客機(Dreamliner)的交付，不過737客機交付量下降和生產(chǎn)成本異常導(dǎo)致營業(yè)利潤率為-8.6%。

其國防部門也在虧損，部分原因是“空軍一號”(Air Force One)項目損失了4.82億美元，原因是“與工程變更和勞動力不穩(wěn)定相關(guān)的估計制造成本更高”，以及一份衛(wèi)星合同損失了3.15億美元。

波音公司的收入受到供應(yīng)商問題的影響，737客機的交付量比上一季度下降了三分之一。該公司第三季度交付了70架737飛機。飛機制造商在交付飛機時獲得大部分付款，因此交付數(shù)量受到密切關(guān)注。

在對新飛機的需求激增之際，波音公司在疫情后時斷時續(xù)的交付表現(xiàn)讓投資者和客戶感到沮喪。在發(fā)給員工的信息中，首席執(zhí)行官Dave Calhoun表示，“我們的表現(xiàn)取決于我們自己”，強調(diào)公司在與最大供應(yīng)商的質(zhì)量問題作斗爭的同時，一直在努力提高產(chǎn)量。Calhoun在備忘錄中說:“當(dāng)我們制定復(fù)蘇計劃時，我們知道問題會隨之而來。這是一個復(fù)雜的長周期行業(yè)，持久的變革需要時間。”

展望未來，波音重申，在Non-GAAP會計準則下，預(yù)計2023年經(jīng)營現(xiàn)金流為45億至65億美元，預(yù)計自由現(xiàn)金流為30億至50億美元。該公司交付計劃為今年將交付70-80架787客機(與此前指引相同)、375-400架737客機(此前指引為400-450架)。

波音公司下調(diào)了737客機的年度交付目標，該公司正在努力解決其最暢銷機型的質(zhì)量問題。一個月前，高管們已經(jīng)發(fā)表了更為謹慎的言論，稱交付量將在400架左右，因為對一個關(guān)鍵機身部分的維修證明比預(yù)期的要復(fù)雜。

波音公司一直在努力加快交付速度，以加速從安全和疫情引發(fā)的雙重危機中復(fù)蘇，但盡管對噴氣式飛機的需求正在蓬勃發(fā)展，但該公司已連續(xù)第二年面臨交付中斷。由于整個行業(yè)的供應(yīng)和勞動力短缺，該公司被迫下調(diào)了2022年的交付目標，其中一些問題在今年有所緩解。

不過，分析師對波音的前景仍持樂觀態(tài)度，因該公司的飛機訂單不斷增加，應(yīng)能抵御任何經(jīng)濟下滑。波音公司一直在努力增加新飛機的產(chǎn)量，以滿足疫情后航空旅行復(fù)蘇的需求。公司積壓訂單總額為4690億美元，其中包括5100多架商用飛機。

波音股價美股前上漲3.2%，報188.2美元。波音股價今年迄今累計下跌約4.3%，而其歐洲競爭對手空中客車(EADSY.US)則上漲13%。