無人駕駛才是云軌“狼牙”——比亞迪（01211）聯(lián)手華為5年憋出這個(gè)大招

1000個(gè)人在一起花5年時(shí)間能做一件什么事情？比亞迪（01211）給出的答案是兩個(gè)字——云軌。

2018年1月10日的寧夏，已是白雪皚皚，氣溫低值零下13度。但在這樣寒冷的天氣里，一列全自動(dòng)無人駕駛的云軌列車卻滿載著暖意。比亞迪董事長兼總裁王傳福在這列云軌列車?yán)锵蛉澜缧?，全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌正式發(fā)布。

（銀川市代市長楊玉經(jīng)、比亞迪董事長兼總裁王傳福、華為副董事長兼輪值CEO郭平共）

歷時(shí)五年打造“黑科技”交通工具

根據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP的了解，近年來，比亞迪為了造出云軌耗費(fèi)不小的心血。

早在2011年，比亞迪就組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入資金高達(dá)50億元。成功打造出擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。

但比亞迪并沒有因?yàn)槿〉眠@一成就而停止前行，在時(shí)隔4個(gè)多月后，銀川云軌再次取得突破性進(jìn)展——可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛。銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營。未來，無人駕駛系統(tǒng)，將是云軌的高科技主打配置。

據(jù)悉，比亞迪的無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級(jí)——全自動(dòng)無人駕駛（UTO），可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多項(xiàng)功能，可謂“黑科技”滿滿。

不過，作為投資者，了解這些還不夠，還必須較為全面的了解比亞迪的云軌還有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，比亞迪的云軌最終是要向市場(chǎng)投放的，因此我們不如把自己模擬成乘客，看看乘客們最關(guān)注交通工具的哪些要素。通常來講，乘客最關(guān)心的是三個(gè)問題，1.云軌是否安全？2.乘坐云軌是否方便？3.列車提供的服務(wù)是否周到。

高安全系數(shù)解除乘客后顧之憂

根據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP的了解，比亞迪為了確保云軌的安全性，主要做了如下幾方面的工作。

1.比亞迪的云軌無人駕駛系統(tǒng)開發(fā)過程中，完全遵循國家和行業(yè)協(xié)會(huì)等各類安全標(biāo)準(zhǔn)及體系，采用故障導(dǎo)向安全的原則，確保系統(tǒng)高可靠運(yùn)行。

2.比亞迪云軌無人駕駛系統(tǒng)安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)采用2乘2取2（2乘2取2：安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)有兩套系統(tǒng)，每套系統(tǒng)有兩臺(tái)計(jì)算機(jī)在同時(shí)計(jì)算，四個(gè)計(jì)算結(jié)果取其中兩個(gè)結(jié)果一樣的執(zhí)行）安全邏輯進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保在某一套系統(tǒng)產(chǎn)生安全故障的情況下，另外一套系統(tǒng)仍然可以熱備無縫切換正常工作。

3.比亞迪云軌無人駕駛系統(tǒng)的所有安全運(yùn)行場(chǎng)景，已經(jīng)進(jìn)行安全場(chǎng)景分析并采取安全預(yù)防措施。

4.該系統(tǒng)已經(jīng)通過全球最嚴(yán)苛的第三方獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估和認(rèn)證。

牽手華為提供極致周到服務(wù)

而乘客乘坐云軌也是非常方便快捷。據(jù)了解，從1月10日起，銀川云軌將可刷臉進(jìn)站，乘客經(jīng)過人臉識(shí)別閘機(jī)時(shí)，幾乎無需停留，即可通過。

此外，云軌的每節(jié)車廂里都設(shè)有高速無線寬帶服務(wù)，乘客在線玩網(wǎng)絡(luò)游戲、看視頻都不在話下。

對(duì)于經(jīng)常坐過站的乘客來說，云軌設(shè)有的到站提醒也是一大“福利”。與此同時(shí)，依托于客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，乘客將能實(shí)時(shí)收到站臺(tái)及車廂擁擠度提示，避開擁堵區(qū)，直接去往舒適區(qū)。

云軌之所以能夠如此安全，又能提供走在前沿的服務(wù)，還不得不提及一家公司，那就是華為。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，比亞迪的云軌無人駕駛，除了需要比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，還離不開華為的eLTE通信技術(shù)，即4.5G軌道交通無線專網(wǎng) 。如果說，比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)是人腦的決策系統(tǒng)，那么華為4.5G軌道交通無線專網(wǎng)，作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道，兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控、安全。

需要特別提及的是，此次云軌無人駕駛系統(tǒng)應(yīng)用的4.5G軌道交通無線專網(wǎng)主要擁有三大亮點(diǎn)：首先，其實(shí)現(xiàn)了一網(wǎng)綜合承載，讓以往需要多張網(wǎng)承載的數(shù)據(jù)、語音、視頻等各類信息得以一網(wǎng)傳輸并存儲(chǔ)。其次，該方案具有高可靠性、抗干擾性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，信號(hào)能高速無縫切換，快速響應(yīng)指令，讓云軌運(yùn)行更可靠。再次，它秉持開放合作的原則，與比亞迪云軌各項(xiàng)應(yīng)用、行業(yè)終端廠家進(jìn)行了深度適配，打造多方共贏新生態(tài)。

其實(shí)，除了乘客關(guān)注的要點(diǎn)之外，云軌本身的一些特性，也展現(xiàn)出其具備較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

云軌的核心競(jìng)爭(zhēng)力

首先從云軌的的技術(shù)特點(diǎn)來看， “云軌”搭載的是比亞迪全球領(lǐng)先的鐵電池，在緊急情況下，即使車輛斷電，也能通過啟用儲(chǔ)能電池繼續(xù)行駛3km以上，確保乘客安全抵達(dá)車站。

電機(jī)方面，“云軌”搭載了比亞迪自主研發(fā)的永磁輪邊直驅(qū)電機(jī)，電機(jī)軸直接驅(qū)動(dòng)行走輪。電機(jī)采用永磁同步技術(shù)，具有體積小、重量輕、扭矩大、精度高、運(yùn)行聲音小以及便于維護(hù)等特點(diǎn)。

與此同時(shí)，云軌的輕量化車體、單軸轉(zhuǎn)向架、能量回饋及通訊系統(tǒng)都是云軌打開市場(chǎng)的有力砝碼。

難能可貴的是，這樣的交通工具造價(jià)僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3，性能卻一點(diǎn)也不遜色。據(jù)了解，云軌的運(yùn)能為1-3萬人/小時(shí)（單向），最高時(shí)速可達(dá)80km/h，同時(shí)兼?zhèn)渑榔履芰?qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力等特色。

那么，這樣的交通工具會(huì)不會(huì)受到市場(chǎng)的青睞呢？來看一組數(shù)據(jù)。

根據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP的了解，在國內(nèi)，已經(jīng)有約20個(gè)城市簽署云軌合作協(xié)議。銀川花博園段云軌線路已經(jīng)可以運(yùn)行，濟(jì)寧、汕頭、廣安等城市正在修建云軌；在海外，已與菲律賓、埃及、摩洛哥等國家簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，多個(gè)城市（國家）正在洽談中。預(yù)計(jì)2018年修建云軌的城市將超過20個(gè)。

2018年投資生涯還將繼續(xù)，比亞迪會(huì)不會(huì)是你“餐桌”上的頭盤？