不銹鋼加持下外觀賽博風(fēng)拉滿(mǎn)! 特斯拉Cybertruck真的快來(lái)了?

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，有媒體援引知情人士透露的消息報(bào)道稱(chēng)，全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉(TSLA.US)正在向芬蘭不銹鋼供應(yīng)商O(píng)utokumpu Oyj采購(gòu)用于其即將推出的全新電動(dòng)皮卡——Cybertruck外觀的部分不銹鋼面板。知情人士表示，全球最大規(guī)模的不銹鋼制造商之一Outokumpu Oyj一直在努力適應(yīng)這款全新電動(dòng)皮卡的非常規(guī)設(shè)計(jì)方案。

一批重要的不銹鋼原材料將被運(yùn)往特斯拉在奧斯汀的裝配廠，標(biāo)志著Outokumpu所生產(chǎn)的產(chǎn)品發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。這家總部位于芬蘭赫爾辛基的公司是歐洲最大規(guī)模的不銹鋼生產(chǎn)商，同時(shí)以與汽車(chē)制造商合作制造排氣系統(tǒng)而聞名全球;Outokumpu通常為橋梁和鐵路建筑提供不銹鋼材料，其產(chǎn)品也用于洗衣機(jī)和冰箱等家電。

知情人士表示，特斯拉可能會(huì)從Outokumpu位于阿拉巴馬州卡爾弗特的工廠采購(gòu)材料，而且可能會(huì)與不止一家供應(yīng)商進(jìn)行合作。Outokumpu拒絕就此事置評(píng)，特斯拉沒(méi)有立即回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。Outokumpu為特斯拉供應(yīng)原材料的消息傳出后，該公司存托憑證在紐約市場(chǎng)一度暴漲約49%，至每股3美元。

市場(chǎng)期待已久的Cybertruck真的快來(lái)了?

根據(jù)多方媒體透露的消息，特斯拉即將推出的這款備受矚目的賽博朋克風(fēng)格皮卡——Cybertruck，目前尚未全面投產(chǎn)，但特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)承諾將于今年晚些時(shí)候投產(chǎn)，然而由于特斯拉粉絲們近年來(lái)對(duì)于Cybertruck的投產(chǎn)期待多次落空，具體的投產(chǎn)時(shí)間仍有“跳票”的可能性。

由于媒體報(bào)道稱(chēng)該全新皮卡使用了不銹鋼面板，Cybertruck愈發(fā)引起市場(chǎng)關(guān)注度和人們對(duì)于外觀的好奇。這種材料通常是鋼和鎳的混合物，其價(jià)格可能是普通鋼鐵的兩到三倍。

馬斯克聲稱(chēng)，這輛車(chē)的不銹鋼外殼是甚至具備“防彈”功能，預(yù)計(jì)他將在10月18日特斯拉公布最新財(cái)報(bào)后的業(yè)績(jī)電話會(huì)議上向投資者通報(bào)特斯拉首款電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)情況。

據(jù)了解，其他主要汽車(chē)制造商所生產(chǎn)的皮卡均未使用這種高成本不銹鋼，大多數(shù)都采用商品等級(jí)的高強(qiáng)度鋼鐵保護(hù)層。福特汽車(chē)公司(F.US)的F-150皮卡則是使用鋁制車(chē)身面板，但這些面板是固定在鋼框架上。

面向大眾市場(chǎng)的這款Cybertruck早期原型車(chē)已經(jīng)在奧斯汀和舊金山灣區(qū)被特斯拉粉絲們觀察到，特斯拉已經(jīng)表示，該公司將在2023年年底之前向付費(fèi)客戶(hù)群體舉行某種產(chǎn)品交接活動(dòng)。

不銹鋼銀翼殺手式的賽博風(fēng)拉滿(mǎn)！

堅(jiān)持特斯拉走創(chuàng)新型突破路線的斯克一直支持Cybertruck使用這種高級(jí)原材料，這有助于給特斯拉Cybertruck帶來(lái)銀翼殺手式的賽博風(fēng)外觀，并消除了對(duì)于后期油漆的需要。

然而，該公司制造Cybertruck的新方法使其至少落后于計(jì)劃兩年。馬斯克曾在社交媒體上表示，這是一款“很難設(shè)計(jì)，難以制造的新產(chǎn)品”，并警告稱(chēng)，該公司正處于“未知領(lǐng)域，因?yàn)樗c其他任何產(chǎn)品都不一樣”。

不銹鋼最后一次用于大眾市場(chǎng)車(chē)輛是在20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)鷗翼風(fēng)格DMC DeLorean首次亮相，后來(lái)又在《回到未來(lái)》系列電影中永垂不朽。在當(dāng)時(shí)，那款車(chē)型因生產(chǎn)問(wèn)題和質(zhì)量控制問(wèn)題而注定失敗。

不過(guò)特斯拉有可能會(huì)使用更現(xiàn)代化、更具高科技成分的不銹鋼，該公司為一種“超硬冷加工鋼合金”申請(qǐng)了專(zhuān)利。該材料旨在“提高硬度和耐腐蝕性，適用于包括汽車(chē)零部件在內(nèi)的高性能應(yīng)用”。

據(jù)悉，這家全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者在7月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上告訴投資者：“今年的首批交付仍在按計(jì)劃進(jìn)行。”一旦發(fā)布，它將加入與其他一些電動(dòng)卡車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的行列，包括福特F-150 Lightning和電動(dòng)汽車(chē)新貴Rivian Automotive旗下的 R1T，但是這兩款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的交付情況一直不盡如人意。

雖然近幾十年來(lái)，使用不銹鋼鋼板的決定對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是開(kāi)創(chuàng)性的，但對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，它不太可能產(chǎn)生如此大的影響。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)制造商一直是鋼鐵制造商最重要的原材料消費(fèi)力量之一。

一輛典型的北美汽車(chē)每生產(chǎn)一輛車(chē)大約需要一噸鋼鐵。特斯拉仍然沒(méi)有給出預(yù)計(jì)銷(xiāo)售多少輛賽博風(fēng)皮卡Cybertruck的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，即使每輛卡車(chē)使用高達(dá)約1噸的不銹鋼，也可能只占美國(guó)每年200萬(wàn)噸產(chǎn)量的一小部分。